原厂刹车片就一定好吗？看完这3点你就懂了
作者：撸车师兄
本期问题：
1、刹车片是换原厂好还是换其他品牌好？
2、为什么别人的车刹车片能用十万公里，而你的车刹车片只能用三万公里？
3、陶瓷刹车片和金属刹车片到底哪种好？普通车主该如何选择？
一、刹车片是换原厂好还是换其他品牌好？
其实这个问题很简单，我的建议是如果能买到正品的原厂刹车片，并且原车的刹车感觉没有什么太大的问题，那么肯定是换原厂的片最保险。
以这台发现运动为例，它的原车刹车片品牌是来自意大利的噶尔法，这个牌子大家可能不熟悉，但它是世界四大刹车片品牌的原厂配套之王！大部分欧美系车刹车片原厂OEM（原始设备制造商） 就采用的是噶尔法！
例如BBA、捷豹、路虎、大众、沃尔沃、保时捷、福特等等，还有部分日系车，例如本田思域、马自达cx5，原厂都是噶尔法的刹车片，并且噶尔法2012年在无锡建立了工厂，所以很多国产车也在用噶尔法的刹车片。
相信有的车主去换刹车片时会注意到，原车刹车片被拆下来后，刹车片的背板上有布雷博或者大陆的Logo ！例如上图中的刹车片，背面就除了捷豹和路虎的Logo外，还有一个大陆的Logo，很多车主就会误以为刹车片是它们生产的，但其实并不是。
上面有他们Logo的原因是这个刹车片所匹配的卡钳生产商，而刹车片本身生产商的Logo反而并不显眼，这块刹车片其实是我买的噶尔法生产的刹车片，它就没有噶尔法的Logo ，只用了简称GA来代替，有的上面还会用噶尔法的母公司ITT的Logo代替 。
我们去更换刹车片时，不管是4s店还是修理厂基本都会报两个价格，一个就是所谓的原厂刹车片的报价，会贵一点，基本在四位数左右。另一个报价就是其他品牌的刹车片，看起来和原厂长得差不多，但只要几百块钱，但两种刹车片其实差别还是很大的！
就以我买来的这块噶尔法的刹车片为例，它的卡钳弹簧采用的钢材工艺是久美特（锌和铝的合金）或者达克罗（锌和铬的合金），产地一般是德国，这种钢材有更好的韧性和耐用性，能够更好地确保刹车活塞的制动回位性能。
而刹车片背部的消音片供应商是美国的沃富润或者瑞典的特瑞堡，这个是根据每款车型在开发阶段的制动系统噪音分布而量身为这个刹车片定制的。
最后是背板钢材和制动片摩擦材料，这个就是噶尔法根据每个不同厂家的要求和标准，经过工程师长时间的台试和路试而研发的，所以在材料，外观，工艺上都是独一无二的，特别是制动用片的配方。
而其他品牌做的配套刹车片，只是仿制这个原厂的大小参数，然后去达到和原厂一样的摩擦系数，所以它当然会更便宜一些。
所以其实只要你搞清楚了原车刹车片的品牌，就可以直接去网上订购，例如噶尔法就有网络旗舰店，我在上面买了一套发现运动的刹车片只要500多块钱，我爸的思域刹车片只要200多，是不是超级便宜。
买回来自己动手换上去就行，没时间动手换就直接去修理厂付200多块钱的工时费让别人换一下，也比四位数的原厂报价要便宜得多！所以现在这个时代，原厂并不一定代表贵，大家去换刹车片的时候不要再被忽悠了。
二、为什么别人的车刹车片能用十万公里，而你的车刹车片只能用三万公里？
要弄清楚这个问题其实非常简单，弄懂刹车片上的数字和字母的含义就可以了。
例如上图中的是一块宝马5系的原车刹车片，BMW是车的品牌，GA代表这个刹车片是噶尔法做的原装配套，8135表示的是这款刹车片的摩擦材料的代号，而H则是这款刹车片摩擦系数的等级，这个等级一般分为四个级别，分别是E、F、G、H。
E代表的摩擦系数为0.25～0.35，一般家用轿车的刹车片会采用这个等级，并且在两个后轮的刹车片上居多，因为轿车往往比较轻，重心也比较低，刹车的惯性比较小，所以不需要太大的摩擦系数，或者说后轮往往承担的刹车任务更轻，所以也不需要太大的摩擦系数。
F代表的摩擦系数为0.35～0.45，它属于国标标准。
G代表的摩擦系数为0.45～0.55，这个等级德系车用的比较多，并且大部分是用在前轮的刹车上，可能是考虑到德国的不限速高速的存在，所以刹车片需要更大的摩擦系数。
H代表的摩擦系数为0.55～0.65，他是摩擦系数的最高等级，基本上属于准赛用等级了，普通家用车上可能不太多见，一般都是主打性能的车型上可能会采用，例如宝马和沃尔沃的一些车型上，原厂的前刹车片使用的就是H级别的刹车片，这也解释了我有一个开沃尔沃的朋友，才开了三万公里，刹车片就要更换的原因。
因为摩擦系数越高的刹车片，对于刹车片和刹车盘的消耗速度相对来说也就会越快。
打个简单的比喻，拿着两个光滑的铁块儿放在一起互相摩擦，是不是感觉就会比较滑，没有什么摩擦力，即便一直摩擦，两个铁块的磨损也几乎可以忽略不计，但是如果拿着一张砂纸和一个橡皮互相摩擦，就能够很明显地感觉到摩擦的阻力，并且砂纸和橡皮都会有非常明显的磨损痕迹。
所以大家可以简单地理解为换刹车片并不是摩擦系数越高就越好。
比如你原车是F级别的刹车片，如果你换成了E级别的，那么你的刹车效果大概率是会下降的，但是你的刹车片和刹车盘可能就会更加耐用。
如果你换了G级别甚至是H级别的刹车片，那么开个几万公里后，你的刹车盘可能就会出现问题，因为你换上去的片和你原车盘的材料是不匹配的，或者换上去之后刹车片会消耗得非常快，但刹车效果可能会有所提升。
所以我还是建议我们普通的家用车，在换刹车片的时候，尽量还是去换品牌、材质、摩擦系数一样的刹车片。
例如我的发现运动，它的原车刹车片就是噶尔法生产的摩擦片，材料为8135，摩擦系数的等级为FG，所以我直接在噶尔法的旗舰店里面买到了和它完全一样的产品GA 8135 FG，这样把它换上去之后，它的整个刹车质感就是和原车几乎是相同的。
因为刹车系统其实是一个整体，如果你只改变其中的一个小部分，你以为是提升了，但搞不好可能是下降了，所以刹车片这种东西还是用原厂的比较靠谱，特别是在这种事关安全的零部件上。
当然，影响刹车片消耗速度的最大因素还是刹车片本身的材质，因为理论上只要你的刹车片硬过你的刹车盘，那么消耗更快的应该是刹车盘才对，比如f1就是这个样子。
三、陶瓷刹车片和金属刹车片到底哪种好？普通车主该如何选择？
这个问题与其说是哪一种材质比较好，还不如说是哪一种材质更加适合自己的车和用车风格。
上图中是两块不同材质的刹车片，都是来自噶尔法的原厂配套产品，直接从原车上拆下来的。右边是宝马5系的低金属刹车片，左边是本田 NAO陶瓷刹车片。
为了能够更加直观地让大家来理解这两种刹车片材质的优缺点，我画了一个网状对比图来和大家聊一聊。它们分别对比的参数有刹车效率、热衰减失效、踏板感觉、轮毂灰尘，刹车盘磨损，刹车片的低温磨损，刹车片的高温磨损、颤动异响、啸叫异响和金属粘结，也就是刹车片生锈。
蓝色的线是噶尔法低金属刹车片的参数线，红色的线则是噶尔法NAO陶瓷刹车片的这个参数线，这里我把这十个参数分为了五个等级，等级越高则说明这个材质在这个参数里面越占优势。
那么从刹车效率、刹车热衰减失效程度、刹车踏板感觉这三项参数上可以明显看出，低金属刹车片是要比陶瓷刹车片要更好的，因为它刹车片里面含有的金属成分会更耐高温，所以能够在高温情况下也能够尽量保持具有一定的刹车力，那么刹车效率相对也就会更高一些。
而在轮毂灰尘、刹车盘磨损、刹车异响的方面，则是NAO陶瓷刹车片会更加的领先，这就是很多日系车为什么它的轮子看起来要比德系车干净的原因，因为它们大部分都使用了陶瓷刹车片，这种刹车片所产生的粉尘是不容易粘黏在这个轮毂上的。
在刹车片本身的低温和高温磨损上，低金属和NAO陶瓷则是各占优势，所以简单来说，NAO陶瓷刹车片的优点是粉尘少、异响少，并且使用寿命比较长，适合路线平坦、在意驾驶、乘坐舒适性、对车辆外观清洁度有一定要求和开车风格温和的车主。
而低金属配方的刹车片的优点是摩擦系数高，热稳定性好，刹车性能好，更加适合山路偏多，对车辆性能有一定要求，对车辆外观清洁度不太看重，开车风格激进的车主。
这也很好地解释了为什么现在大部分的家用车都已经开始采用陶瓷配方的刹车片，而一些注重性能的品牌还在使用金属片的原因，这并不是材质强弱的区别，而是车型定位的不同。
不过如果你要更换不同材质的刹车片其实也可以，但是我建议还是先要去了解一下自己原车的刹车片是什么材质、什么规格和摩擦系数是多少，最简单的方法就是把原车的刹车片拆下来就能弄明白。
但如果你懒得拆，也可以直接去咨询阿尔法旗舰店的客服，毕竟是世界级的“刹车片OEM（原始设备制造商）之王”，他会给你更加准确的答案和建议！
2023年度江苏省盐城市汽车用制动器衬片产品质量监督抽查分析报告
汽车用制动器衬片产品质量监督抽查分析报告
2023年度盐城市市场监督管理局委托盐城市产品质量监督检验所组织实施汽车用制动器衬片产品市级监督抽查。本次抽查计划10批次，抽到10批次，经检验合格10批次。
一、产品和产业概况
（一）产品概况
汽车用制动器衬片是以非金属纤维为主要原料，树脂和橡胶为粘合剂，再加上其它非金属、金属填充剂，经混料、冷成型、热压、热处理、磨削加工、表面喷涂及印标喷码而成。它是汽车制动系统中最关键的零部件之一，其质量的优劣，直接关系到行车安全，是涉及人民群众生命财产及生产安全、公共安全的重要工业产品和日用消费品。
（二）产业概况
1.产业分布
（1）全国及江苏省范围内生产企业分布情况分析
随着汽车工业的发展，我国汽车用制动器衬片生产企业得到迅猛发展，从上世纪八十年代的三十多家发展到现在的四百多家。除西藏、宁夏、青海、海南外，全国其他省都有刹车片生产企业，主要集中在山东、浙江、湖北、河北、广东、江苏、上海等省（市）。其中外商独资和中外合资企业有30多家，国有和集体所有制企业还有十多家，其余均为私营或股份合作的私人企业或有限责任公司。其中三百人以上的大型企业约占10%，100人以下的小企业占60%左右。目前该产品已取得CCC强制性认证企业有391家。
（2）自2020年6月1日起，汽车用制动器衬片纳入CCC认证管理范围，我省现有CCC强制性认证企业23家，具体情况如表1。
表1 各市获证企业统计表
地级市
获证数量
地级市
获证数量
地级市
获证数量
苏州
6家
常州
1家
宿迁
1家
无锡
3家
南通
3家
镇江
1家
盐城
4家
淮安
2家
南京
2家
合计：23家
2.销售渠道
主要销售渠道有各大汽配门店、汽车4S店、汽车维修点等。
二、检验检测概况
（一）样品来源
本次任务共10批次，实际抽到样10批次，均在实体店中抽取，具体情况见表2。
表2 汽车用制动器衬片样品来源
产品类别
样品来源
样品来源方式
抽查批次
汽车用制动器衬片
实体店
购样
10
（二）检验检测项目概况
表3 检验检测项目及依据
产品类别
检验检测项目
检验检测依据
检验检测方法名称
备注
汽车用制动器衬片
摩擦性能
GB 5763-2018 《汽车用制动器衬片》
GB/T 17469-2012《汽车制动器衬片摩擦性能评价 小样台架试验方法》
GB/T 34007-2017《道路车辆制动衬片摩擦材料 摩擦性能拖曳试验方法》
石棉含量
GB/T 23263-2009《制品中石棉含量测定方法》
镉
JC/T 2268-2014《制动摩擦材料中铜及其它元素的测定方法》
六价铬
铅
汞
三、监督抽查结果分析
（一）综合分析
1.按样品来源
表4 不同样品来源抽查结果
产品类别
样品来源
抽查批次
合格批次
汽车用制动器衬片
实体店
亭湖区
2
2
盐都区
2
2
经济开发区
2
2
东台市
1
1
大丰区
1
1
响水县
1
1
阜宁县
1
1
2.按价格区间
表5 购样产品价格区间抽查结果
价格区间（元）
抽查批次
合格批次
≤50
7
7
50～100
1
1
≥100
2
2
3.按生产地区分布
表6 生产地区分布抽查结果
生产企业所在地
抽查批次
合格批次
江苏省
2
2
重庆市
1
1
浙江省
1
1
山东省
4
4
河北省
1
1
安徽省
1
1
（二）检验检测项目分析
1.摩擦性能： 汽车用制动器衬片产品摩擦性能是该产品标准中最重要的指标，能直接反映出产品性能的优劣。产品的摩擦系数过高或过低都会直接影响到汽车制动效果，摩擦系数低会产生制动不灵敏甚至制动失效的严重后果，摩擦系数高会导致汽车制动后打滑甚至翻转的严重后果。本次市级监督抽查全部合格。
2.有害元素限量： 石棉本身并无毒害，它的最大危害来自于它的粉尘，当这些细小的粉尘被吸入人体内，就会附着并沉积在肺部，造成肺部疾病，石棉已被国际癌症研究中心肯定为致癌物。本次市级监督抽查全部合格。
四、消费提示
1.首先要看产品包装是否完好，选择正规厂家生产的摩擦材料制品，包装印刷比较清晰，印有CCC标志、设定摩擦系数、执行标准等，包装盒内有合格证、生产批号或日期等信息。
2.根据自己的车型，选用与之相匹配的摩擦材料制品，尽量从厂家直销的商店或大型的专业配件市场购买配套的产品，或到指定的汽车维修点更换刹车片。
3.同一车辆上的摩擦材料制品必须同时更换，而且必须是同一企业生产的摩擦材料制品，以保持左右制动力的一致。
4.不要选购产品表面有油污、裂纹、起泡、沟槽等缺陷的摩擦材料制品。
2023年汽车用制动器衬片产品质量监督抽查合格企业名单序号产品具体名称商标规格型号生产日期生产批号标称生产企业销售单位样品来源1汽车用盘式制动器衬片——MP14882023-03-07——东营市康信摩擦材料有限公司响水县三头六臂汽配有限公司实体店2汽车盘式刹车片——CED8632021-10-06——山东加的夫汽车制动系统有限公司阜宁县现代服务业园区金牛万家汽车配件门市实体店3成套盘式制动衬片——5QJ 698 151 A2023-03-15——菲特尔莫古（重庆）摩擦材料有限公司盐城华兴汽车销售服务有限公司实体店4陶瓷刹车片图形D15922023-02-07——山东金石制动系统有限公司盐城置久汽车零部件有限公司实体店5M1、M2、N1、O1、O2类盘式制动衬片陆安仕（图形） LA-SFDB14212022-10-2620221026-1AAAA衡水华晨汽车配件有限公司东台东台镇车麒配电子商务经营部实体店6M1、M2、N1、O1、O2类车辆用盘式制动衬片（配方510）逆动（图形）KZ630340RS2023-04-15——安徽胜极汽车零部件有限公司盐城市大丰区洲际达汽车服务有限公司实体店7汽车用制动器衬片辉卫（图形）D11572023-06-21——山东省德州龙举汽车零部件有限公司盐城市汽配机电城新旺汽配经营部实体店8陶瓷刹车片安耐特（图形）AN1304-H2 D13132023-04-04T：3C213722-2-H2杭州安耐特实业有限公司盐城市亭湖区鼎益汽配有限公司实体店9前制动衬垫套件（汽车用制动器衬片）——SBK 5800B FF 2A10A2022-01-10TU C B 28相信制动系统（无锡）有限公司森风集团盐城崇德汽车有限公司实体店10前刹车片——GA8135 FG2023-08-05——埃梯梯精密机械制造（无锡）有限公司森风集团盐城允升汽车有限公司实体店家用车刹车片，常见的5个问题，一次性讲明白
作者：撸车师兄
这段时间后台收到的粉丝留言里，关于刹车片的各种问题越来越多。
于是我特地跑到了江苏无锡，探访了一下世界知名原厂配套（OEM）刹车片制造商意大利刹车品牌噶尔法的工厂，来学习和探究一下一块刹车片是怎么制造出来的，也借此机会解答一下粉丝们各种关于刹车片的问题。
一、为什么有些副厂的刹车片会产生严重的偏磨？
想知道这个问题的答案，首先要知道一块刹车片大概的组成部分，分别是背板、摩擦片、消音片以及附件。
背板是一块刹车片的基础结构，它的作用是把刹车片固定在刹车分泵的支架上，并且在高温高压的工作环境下确保刹车片的结构稳定。所以噶尔法的背板钢材采用了屈服强度大于等于420的优质钢材，并且根据各大主机厂严格的质量要求来进行加工设计，而且在重要部位进行了加厚处理。
而比材料更加重要的是背板精度，这也是作为原车配套刹车片和其他后市场刹车片的最大区别，大家都知道刹车的时候，刹车片的温度会升得非常高，那么根据热胀冷缩原理，刹车片的背板也就会随之膨胀。
所以背板和刹车分泵的支架之间，在冷车状态下会留有一定的间隙，确保刹车片在膨胀的状态下也能够在支架上顺滑的移动，能够夹紧刹车盘，而这个缝隙留多少是主机厂和刹车片厂经过共同严格的计算和实验而得来的数据。
而噶尔法作为世界各大车企原车刹车片的主要供应商，会对每一批次的刹车片进行抽检，数值精确的毫米小数点的后三位，也就是微米级别，确保即便是激烈驾驶膨胀的刹车片也能够正常的工作。
所以有些副厂的刹车片会产生严重的偏磨，原因就是没有留出正确的膨胀空间，或者加工的精度不足，导致刹车片卡在了分泵支架上，从而造成偏磨，而原厂的刹车片是几乎不会出现这种情况的。
二、为什么刹车片用到3～5毫米的时候就一定要换掉了？
要弄明白这个问题的答案，就要先来看看刹车片的摩擦片是如何制作的。
一块制造好的刹车背板会先要经过喷胶处理，提升它的表面附着力，然后喷好胶的刹车片背板会通过一条全自动化的传送带，送到一个压机里，这个压机的作用就是通过超高的压力，把已经混合好的刹车片摩擦材料经过不同的模具和背板压在一起，让刹车片先成型。
刹车片的材料是分为两次压在背板上的，第一次是白色的材料，第二次是绿色的材料。白色材料才是刹车片真正起到摩擦作用的材料，而第二次铺上去的绿色材料是背板和摩擦料的黏合剂，通常情况下，这个黏合剂的厚度大约为3毫米左右。
所以当刹车片用到快接近3毫米的时候，主要摩擦功能层就已经要消耗殆尽了，再用下去就是黏合剂层和刹车盘再摩擦了，这样势必会对刹车系统造成不良的影响，所以刹车片磨到接近3毫米的时候就一定要换掉了。
这里值得一提的是噶尔法使用的黏合剂材料和摩擦材料的原材料的配方，是噶尔法的最高商业机密，每一款车型的摩擦片配方、形状、厚度等等这些参数都是针对这款车型的属性来定制的，几乎可以说是主机上和刹车片上反复测试和实验得出的最优解。
三、为什么原车的刹车片掉粉很严重或者磨损很快，比如某些运动款的车型3～4万公里就要换刹车片了？
这个问题其实很好理解，刹车效果和刹车片的材料摩擦系数是成正比的，而摩擦系数越大的刹车片材料理论上掉粉就会越严重，并且磨损得更快。
举个例子大家就明白了，普通的铅笔橡皮擦，用起来的时候磨下来的碎屑就很多，而且用的很快，并且在用它的时候，会明显感觉到它的摩擦力比较大，而擦圆珠笔的硬橡皮擦，磨下来的碎屑就少很多，用的也很慢，而且摩擦力是不如铅笔橡皮大的。
当然，刹车片具体掉粉多不多也和刹车片本身的材质，刹车盘的钢材用料有关，半金属的刹车片材质相对于陶瓷材质就更加容易掉粉，但是刹车效果相对来说会更好一些。很多日系车的刹车盘用的是普通的250钢材，也容易造成刹车片掉粉更加严重。
所以成熟的刹车片制造商其实是在众多的参数中去调出一个平均的摩擦材料的配方去适配每一款车型。
当刹车片从压机里面出之后，基本上算是一块儿半成品了，已经具备了刹车片的基本形态，但是只靠高压成型是远远不够的，还要经过高温处理。
所以半成品的刹车片会跟着传送感进入到红外线烤炉，经过十几分钟的高温烘烤，才能让摩擦片的黏合剂起到真正的粘合背板和摩擦材料的作用，当刹车片从烤炉出来之后，就要准备进入到下一步打磨工序了。
也许有些老哥会质疑，只靠胶水能够把这个刹片粘好吗？其实这个问题完全不用担心，至少如果你的车原厂用的是嘎尔法的刹车片，那么就不用担心了，因为厂家会检测每个批次刹车片背板和摩擦片的抗剪切强度，确保符合他们自己的出厂标准，而这个标准是要高出国标好几个等级的。
四、为什么有些刹车片装上车就有异响，修车老师傅拆下来磨一磨就好了？
要回答这个问题，要先对比一下普通后市场配套的刹车片和原厂刹车片之间的区别。
很多车主第一次换刹车片，就会买到这种四四方方、工工整整的形状，磨擦片的面和四边都是直角形，但是原厂的片的两边是凹进去的斜边，这个斜边倒角可不是原厂随便弄出来的。
就拿噶尔法的刹车片来说，就是经过工程师多重路测和实验之后计算出来的开槽和倒角的角度，它既能够有效的减少刹车片在摩擦的时候产生的震动和噪音，又不影响刹车片的刹车效果，并且使用全自动化的数控磨床和机械手臂打磨完成。
这个可比修车店师傅打磨的要精准多了，最后还要再经过人工抽检，确保每一批次的刹车片的开槽和倒角的数据是正确的，可不要小看这一点点的设计，它就是确保原厂刹车片没有异响的重要原因之一。
那么打磨好的刹车片会随着传送带到喷漆机里喷上黑色的防锈漆，这也是为什么大家买到的刹车片大多数都是黑色的原因。
但是噶尔法有一点不同，他们对这层防锈漆做更加严苛高于国标的盐雾测试，确保噶尔法的刹车片抗锈抗腐蚀能力的会更强，那么喷好防锈器后就来到了刹车片的最后一个环节，安装附件。
五、为什么刚换的新刹车片就出现严重的异响？
要回答这个问题，就要从刹车片背板上的消音片说起，因为刹车片被刹车分泵的活塞和卡钳顶住的时候，由于刹车盘的转动，刹车片会产生细微但是强烈的震动，有震动就会有声波，那么就会形成刹车的异响。
所以消音片的作用就是夹在刹车片背板和活塞卡钳之间，来缓冲和抑制这个震动，达到消音的效果。
噶尔法针对不同的刹车片、刹车盘、刹车分泵的设计参数单独开发了不同形状的消音片，如果你的车原车就是噶尔法刹车片，那么不妨下班看一眼，你会发现消音片的形状奇形怪状，这是因为每款车刹车片音的分布情况是完全不同的。
但如果你在网上买来的替换产品，大概率只会有一块完全覆盖住背板的金属片，其实这个并不能起到很好的噪音抑制效果，就会导致一换上去就有可能会出现刹车异响，有些甚至在使用一段时间之后就会出现脱落的情况，这样异响就会更加的严重。
而噶尔法的消音片原材料为美国和瑞典进口，使用了金属交层的复合结构，并且由机器手臂完全自动化精确安装，确保每一块消音片都能够达到设计好的消音效果。
其他的附件作为德国进口，采用久美特或者达克罗的工艺，并且经过几十万次的张力咬合试验，确保良好的制动回位性能，确保无论是刹车片卡簧、活塞卡簧还是厚度报警片都能在恶劣环境下不易生锈，正常工作。
那么当这些配件全部都安装完毕之后，一块合格的刹车片就诞生了。
所以如果你的车也要更换刹车片了，那么不妨先看看你原厂刹车片的背板上是不是有GA或者噶尔法的logo，如果有，那么恭喜你，你可以很轻松的在噶尔法旗舰店买到和原厂相同质量的噶尔法品牌刹车片，价格会比4S店便宜很多。
我的好几台车原厂刹车片都是他们生产的，如果不是也没有关系，他们也做了很多车型配套的刹车片，性价比都很不错，各位不妨考虑一下。