网友问二手的polo值得买吗？值！但是3万块买斯柯达晶锐不香吗？
Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。
晶锐是斯柯达旗下的一款小型轿车，自2008年入华国产开售以来，便在细分市场中赢得了不错的销量成绩，其市场热度并不亚于本田飞度、大众Polo、现代悦纳、雪佛兰赛欧等车型。
今天委托瑶瑶检测的是位小哥哥一枚，学校毕业后参加工作打算入手一台代步车满足日常需要， 考虑到刚拿驾照不久，三厢车轴距长不好操作，想来想去感觉还是两厢车最靠谱。然后经过了一段时间的寻找，在polo和斯柯达晶锐犹豫了很久，最终还是确定了买斯柯达晶锐。所以就有了今天的主角斯柯达晶锐。这是一台2012款斯柯达晶锐 1.4L 手动晶灵版，2012年12月出厂，2013年01月24号上牌，目前表显里程：8.4万公里，当年新车指导价：8.79万，卖家报价：3.5万。
瑶瑶和客户到达检测现场后，瑶瑶向卖家索要了此车的手续，车辆等级证书、保单、机动车行驶证、二手车购车发票、完税证明及营业执照。
手续检查下来基本没问题，全套手续没有作假现象，车辆没有异常抵押，确定手续及车辆合法。
首先！站在车辆正前侧肉眼观察整车外观可以发现车辆的前中网成色比较新，车辆的左右大灯成色也比较新，但左右大灯相对比存在轻微色差，不出意外的话大灯和中网应该是后更换配件，前部如果有事故发生过才会导致更换中网和大灯，但具体是啥情况呢我们接着往下看。
通过叶子板内衬缝隙观察前保险杠固定螺丝发现拆卸痕迹，且保险杠内侧比较新，保险杠外表也存在喷漆痕迹，综合检测基本可以确定前保险杠为后更换配件，可以确定前保险曾经发生过事故导致前保险杠更换。
在前保险杠更换的基础上保险杠外表存在严重刮蹭掉漆现象，问题不是很严重，重新喷漆修复的话300块钱可以搞定，看来上任车主技术不咋地，很有可能和今天的粉丝差不多，就是刚拿驾驶证练手车！
发动机机盖前部存在钣金修复喷漆现象，漆面数值为：1369um已经达到了钣金修复范畴，正常原车漆面数值在100um-140um之间，结合上述提到的大灯、中网及前杠可以初步判断车前部存在碰撞，但严重程度还得深度检测才能确定。
左前叶子板前端，左前大灯下侧位置同样存在钣金修复现象，漆面数值为：862um，但修复面积不是很大，现场检测撞击导致的可能性达到了90%，这个位置如果撞击的话也会导致左前大灯损坏。
车辆的左前门外表同样存在喷漆现象，漆面数值为：196um，但未达到钣金修复范畴，同时车门表面及边沿存在明显二次喷漆后残留的颗粒及沙眼，车门合页固定螺丝存在明显拆卸痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，但车门附件并未拆卸，车门内侧也不存在喷漆痕迹，排除车门更换嫌疑，确定车门只是拆卸喷漆。
左后车门检测后发现车门底部存在钣金喷漆修复痕迹，漆面数值为：915um，同样高于原车漆面数值，达到了钣金修复范畴，同时车门表面存在明显二次喷漆后残留的沙眼，基本确定左后门钣金喷漆。
左后底大边边沿覆盖面局部漆面数值1048um，同样达到了钣金修复范畴，但未上架内侧骨架，不是很严重，现场结合左后车门底部钣金修复可以确定左后侧存在轻微碰撞。
车辆的左后叶子板底部也存在局部钣金喷漆修复痕迹，漆面数值在759um上下，同样达到了钣金修复范畴，但面积不是很大，估计是倒车视线盲区导致刮蹭。
后保险杠表面存在明显二次喷漆后残留的沙眼，且左后角掉漆，后倒车雷达脱落，加装倒车影像摄像头。
车辆的右前车门和右侧底大边局部存在钣金修复痕迹，漆面数值分别是：517um和848um，均达到了钣金修复范畴，可以确定右侧存在轻微撞击。
不过还好，车辆外观的所有车玻璃目前均为原车出厂状态，出厂日期均为12年12月份，符合车辆的总装出厂日期，同时玻璃外压条没有拆卸痕迹，玻璃表面没有损伤痕迹，根据检测基本确定全车玻璃为原厂。
打开引擎盖，机舱内布局简洁，肉眼看上去没有明显的损坏和修复痕迹及，机舱表面布满灰尘，是车太便宜车商没必要清洗吗？不过这样也好，保留了原始的痕迹也方便瑶瑶检测。
①首先阳入眼帘的是机盖前端内侧，可见目前严重变形且未修复，同时也可见车身前部的撞击不是很严重。
②发动机机盖固定螺丝存在拧动痕迹，但机盖并未拆卸，现场检测推理是机盖变形导致的调校导致。
③车辆的左前叶子板个别固定螺丝同样存在拆卸痕迹且螺丝错位，但拆卸的仅是个别固定螺丝，并非全部拆卸，根据检测可以确定叶子板局部拆卸调位。
但两侧的叶子板加强梁并无受损修复痕迹，叶子板边梁表面漆面平顺，无褶皱敲打修复痕迹，焊点也无修复痕迹，漆面数值在76.5um左右，一般内侧漆面数值比较薄，属于原车出厂状态，基本可以排除机舱两侧的严重撞击事故。
车辆外观肉眼观察发现车辆的大灯存在新旧色差，对大灯内部检测发现大灯的出厂日期为2017年，晚于车辆总装出厂日期5年左右，且大灯的固定螺丝存在拆卸痕迹，不用多解释，确定大灯更换。
不过还好，车辆的水箱包括风扇框架均没有拆卸损坏痕迹，出厂日期为2012年12月，符合车辆的总装出厂日期，基本可以确定为原厂，排除前部的严重撞击事故。
发动机舱前侧纵梁经过反复检测后没有发现异常，漆面平顺无敲打褶皱，结合处密封胶规整平顺，漆面数值74.2um左右，基本可以确定为原厂。
确定了车身前侧事故的撞击力度后开始对车辆的核心部件“发动机变速箱”进行检查，如上图可见发动机右上侧支架固定螺丝不存在拆卸拧动痕迹，螺丝无精修痕迹，根据检测基本可以确定发动机无吊装现象。
发动机顶部气门室盖固定螺丝同样不存在拆卸拧动痕迹，同时气门室盖缝隙处无明显漏油渗油现象，气门室盖没有拆卸也就确定了此车前期没有开缸大修现象；整体来说还比较不错。
①车辆由于长时间在车行停放导致现在电瓶电压偏低，建议入手后对电瓶进行充电或更换，长时间的停放会影响车辆电瓶的寿命。
②刹车油目前处于正常消耗状态，刹车油含水量2%但不影响暂时的使用情况，入手后建议留意后期的使用情况或更换，200块钱就可以搞定。
打开车门驾驶舱内干净整洁，没有明显的异味和磨损痕迹，商家表示真实公里数，没有进行过调表，商家说的是真是假让瑶瑶查一下就知道，反正就算商家不说我也会查，嘿嘿！
主驾驶仪表台底部脚踏板磨损程度不是很严重，转向柱及周边附件没有异常的锈蚀及打磨痕迹，没有异常的拆卸修复更换痕迹，底部地胶干燥无发霉现象，基本可以确定转向柱及脚踏板为原厂，初步排除水泡现象。
室内保险盒内比较干净，内部没有异常的泥沙和粉末，同时固定螺丝不存在拆卸拧动痕迹，进一步排除水泡现象。
车内座椅出厂日期均为2012年12月29日，与车辆总装出厂日期相符，座椅骨架及金属部件没有异常的锈蚀及打磨痕迹，固定螺丝无拆卸，根据检测可以确定全车座椅为原厂，同时进一步排除水泡嫌疑。
后排座椅同样为2012年12月出厂，座椅底部没有发霉痕迹，底部金属部件也没有异常的锈蚀和泥沙，可以非常确定此车没有水泡现象。
全车安全带固定螺丝检测后没有发现异常，固定螺丝均无拆卸痕迹，安全带底部无发霉，拉伸锁止正常，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，综合检测基本可以确定全车安全带为原厂。
后备箱坑内干净平整，表面无敲打褶皱及喷漆痕迹，同时也没有异常的锈蚀，基本可以排除车身后部的严重撞击事故。
车子启动后仪表盘显示里程为：84710公里，仪表盘无故障灯亮起，通过目前对车辆综合检测基本可以确定此车公里数正常无调表现象，在市场里能找到真实公里数的车真的不容易。
随后调取了此车前期在4S店的维修保养记录，记录显示从购车到2018年全车4S店保养，2018年04月22号最后一次在4S店维修公里数为74798公里，到现在84710公里也比较正常，通过记录往期公里数对比可以看出此车使用并不是很频繁。
（为了安全起见 公司规定路试期间不允许拍照 还请大家脑补）静态检测完后涉及到路试和底盘上架检测，由于车行只有车商一个人走不开，经过车商和客户交谈后，客户表示可以接受此车目前车况，粉丝也比较豪爽直接就缴纳了全款，并签好合同，保证车辆底盘..........大概半个小时交易完成，瑶瑶和客户开始进行下面检测项目。
经过简单的路试车辆综合表显良好，换挡无顿挫、无闯挡、直线行驶无跑偏、转向精准，唯一的缺点是在行驶过程中左后车窗位置存在勺子声，建议去修理厂进行维修。
二手车市场就在公司附近，随后瑶瑶和客户驾驶车辆来到公司进行上架对底盘进行检测，车子缓慢升起来，车辆的底盘看上去比较规整，没有严重的漏油和托底情况，具体还要进一步详细查看。
公司同时正在帮忙拆卸发动机护板，瑶瑶先从车身尾部进行检测，首先车辆两后纵梁目前平顺，无褶皱，综合检测确定两后纵梁目前为原车出厂状态。
后桥拉臂固定螺丝没有拆卸痕迹，目前为原厂状态，同时后桥各部件没有变形修复痕迹。
油箱固定螺丝同样不存在拆卸痕迹，油箱出厂日期与车辆总装日期相符，经过检测而基本可以确定油箱为原厂。
车辆前部元宝俩个固定螺丝均存在拧紧痕迹，非拆卸，通过检测瑶瑶估计是前部的撞击导致的紧固调节，防止异响。
车身前部的悬挂目前也不存在异常，减震器底部固定螺丝不存在拆卸痕迹，减震器无漏油，各悬挂部件无弯曲褶皱，综合判断为原厂。
玻璃水壶是有过更换的，水壶成色比较新，并且汽配城的标签还在，玻璃水壶更换自身损坏的可能性并不是很大，瑶瑶猜测和前部的撞击有关系。
①空调压缩机同样存在拆卸痕迹，且空调压缩机成色较新，和车辆的年限不符，也可以确定更换。
②发动机附件皮牌张紧器拆卸，但皮带无更换，毕竟更换空调泵皮带肯定是要进行拆卸的，小问题~
③发动机两侧半轴内球笼渗油，但暂时不影响使用，维修的话千百块钱可以搞定。
①发动机油底壳目前存在漏油现象，比较严重，属于正常损耗，不是大问题，维修的话需要更换发动机油底壳垫子，费用大概300块钱可以搞定。
②发动机变速箱底部支架固定螺丝目前为原厂状态，螺丝不存在拆卸拧动错位，胶套无老化，基本可以确定为原厂，确定发动机变速箱无吊装螺丝大修嫌疑。
从底盘可以看到此车前杠铁固定螺丝存在明显拆卸痕迹，但防撞梁并无更换现象，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，确定为原厂，前钢铁的拆卸估计和前部撞击维修有关系。
全车轮胎均为12年49周，品牌和日期相同，排除更换现象，轮胎的磨损程度也不是很严重，和公里数相比比较吻合。
经过近两个小时的检测整体来说车况比较一般，车头虽存在事故，但不是很严重，只是对一些覆盖件进行了更换，没有伤害车身主要结构部件。
车辆外观检测:车声多处钣金喷漆，前部事故但不严重。
机舱检测:两前大灯上铁板拆卸，机盖锁拆卸，机盖撑杆座损坏。
驾驶舱检测:左前门板拆卸，右后门板松动。
功能检测:右前玻璃升降开关失灵，右后偶尔卡顿，加装屏幕倒车影像
车辆路试检测：行驶中左后车窗位置偶尔存在哨子声
底盘检测:后减震器底部螺丝拆卸痕迹，两前半轴内球笼油封漏油，发动机油底壳渗油，空调泵更换，附件皮带拆卸，右前三角臂球头拆卸，转向机拉杆球头螺丝拧动痕迹。
最后瑶瑶调取了此车的大概市场行情价，大概价格在2.9万左右，当然车商收车价格会便宜很多，今天成交价2.95万这个价格稍微有点小贵，但客户可以接受，卖家提供的二手车购车发票收车价格是2.8万，是真是假瑶瑶就不知道了。不知道各位老铁们怎么看？你们觉得这个价格合理吗?
我们作为第三检测，会把最真实的车况告诉客户，无论客户最终是否购买此车，我们能满足客户买车之前最基本的知情权，让客户更加放心的去做选择。像我们在普通的二手车市场上买车，有些卖家对车辆的介绍多数都会有所夸大和有所隐瞒，卖家不会把所有的问题都告知客户，只会轻描淡写。剩下的就是看客户自己对于车的认知情况了！所以说买二手车的时候，建议大家一定要找一个懂车的朋友帮你看看，让自己买的安心，开的舒心。
桑塔纳老普桑（板桑）后轮鼓刹升级盘刹教程带图纸带尺寸
普桑就是板桑，就是普通型桑塔纳，也就是那个最原汁原味的桑塔纳，从80年代初引进中国以来基本没变化的桑塔纳，也是最最纯粹的桑塔纳。
桑塔纳的动力其实还不错，就是放在当下，也过得去，搁在当年更是牛X，不过因为车型平台老旧，那个年代的车子一直是前盘后鼓的刹车结构，引进国内之后也没有改进（别说桑塔纳了，POLO都是鼓刹的），所以为了改变刹车点头翘屁股的问题，我们来自己动手升级后盘刹。
本文的方案适合一切桑塔纳，包含普桑、桑旅、2000、3000、志俊……但是不适合新桑，新桑另外有方案。本文的原则是尽可能使用大众其他车型的 原厂件作为升级，部分定做部件公开数据和图纸，希望对大家有所帮助。
先来一个全家福，所有要用到的东西，都在这里了
刹车盘、桥码、桥码螺丝、分泵总成、刹车挡板、手刹拉线、分泵支架螺丝、手刹拉线卡扣、刹车片
刹车挡板POLO的，这是左边
这是右边
刹车分泵，为了节省开销，去报废场拆了一套宝来的后分泵，如果买新建，朗逸的也可以
后刹车盘，是宝来朗逸的后盘，打成捷达桑塔纳的孔。四孔，一般直销卖刹车盘的店家后面都有厂商，可以让厂商帮忙定做几个。
这个是桥码，安装后刹车分泵支架的平台，自己设计让线切割加工的，螺丝是M10X40的法兰面防滑齿螺栓，强度12.9级，已经是最高的工业等级了
这个是桥码的尺寸图，我自己用CAD画的，需要的车友可以直接拿去，我自愿奉献出来，没什么版权问题，放心拿去便是。
螺丝特写
这个是分泵支架螺丝，用朗逸宝来的，原厂件螺丝
桥码厚度做个说明，直接买这个厚度的钢板即可
手刹拉线卡扣，也是拆来的，如果自己去买，也就十块钱左右一个吧
刹车油管，用POLO的，便宜
刹车油随意，只要是合格的DOT4刹车油就可以了，排空气用
刹车片宝来朗逸的均可，哪个便宜买哪个
准备开拆了，拆掉轮胎
准备拆轮毂
拿掉鼓刹
鼓盘就此拜拜了
刹车鼓底板也没用了，扔了，当废铁卖吧
两个后轴头要保留，继续使用
后桥端面凸起 要磨平
ABS孔和POLO有点区别，自己挖大一点
按照桥底最底下、后轴在中间、挡板最前面的顺序，锁紧螺丝
另一边也照样炮制
看吧，ABS孔挖的多到位
装回轴承
装上刹车盘
周长上的ABS花篮齿圈不要忘记，看到了吗
装上刹车片和支架以及分泵
准备合上分泵
再来个特写，三者之间的位置关系。不过貌似图中的看手机的小姐姐比车子有吸引力。
接下来就是手刹拉线了，这个车有两个部件需要自己定做，一个是敲码，一个是手刹拉线，这个是手刹拉线的尺寸，需要的车友可以到当地汽配市场，肯定有定做拉线的地方，按这个尺寸做就可以了。
好了，后刹车搞定了
近距离来个特写，原装感十足是吧
再从这个角度看，谁感说不是原装的呢
装上轮胎，满满的原厂感，毫无违和感，先不说美观不美观，制动效果就上了一个台阶了呀。
出去试车之后，刹车点头现象消失，这台车改完至今开了六年了，至今一直很完美，换过刹车片刹车盘，属于正常磨损，其他一切完好。
对于升级盘刹来说，好处还是多多的，首先散热好了，热衰竭就少了，下坡连续刹车制动效果不衰竭。另外制动灵敏了，安全更有保障。
本文到此结束，如果意犹未尽的小伙伴，可以点击下方的“了解更多”，关注本人的更多文章。
刹车油多久换？怎样自己检查刹车油？车主换完感叹：真清澈透亮
车主： 我前一辆车因为自己不太懂，开了5年6万公里没换过刹车油。现在手上的车3年半了，看说明书2年或者4万公里要换刹车油，于是买了一瓶，准备在换机油时候一并换掉。但汽修厂师傅不给我换，说刹车油开到车破都没事，本来好好的，一换万一杂质进去反而不好，于是我只有灰溜溜拎了油回家。现在担心老不换总不好吧？
怎样自己检查：
观察一下刹车油液位是否处在上下线之间的标准位置，若液位低于下线（MIN），需要添加刹车油，刹车油必须使用与原车相同标号的刹车油，标号一般会标注在刹车油壶上，大家一眼就可以看到的，还是很醒目的。
那刹车油换不换呢？多久换呢？看看这位车主的换油经历：
小科普一下，换刹车油通常有三种方法：
①从车头的刹车油壶里将新的刹车油用压力压进去，旧油从四个轮子的分泵处压出，这正是我上个月给Polo换刹车油的方法；
②从四个轮子的分泵处分别吸掉旧的油，同时在车头处补充新的油；
③踩刹车将旧油从四轮的分泵排掉，同时在车头处补充新的油。
除了压力法，吸油法和脚踩法都要注意必须及时在车头的油壶里补充新的刹车油，绝不能使油壶排空，否则管路里进了空气，整个操作就前功尽弃，得重新排空气了。
除了三种常规的方法，还有一种忽悠人的方法，这个我在论坛里见过受骗的案例的，就是把刹车油壶的旧油吸掉，再加上新的油，就告诉你换好了。在外面的维修店有可能出现这种情况，做天朝的消费者，真的是太难了！
1、抽刹车油
2、刹车油注油器
3、举升车子，看看你的刹车泵
4、从车子的后轮的接入真空管，抽旧油
5、完成，拆管子
6、完成更换之后，车主看了一下说：真是透彻清凉！
最后：刹车油要不要更换其实是取决于天气和你刹车的频率，因为刹车油有吸水性。如果空气中的水分过高，进入刹车油里面，那么刹车性能就会收到影响！如果 你觉得刹车有点疲软了，那么请到修车厂去检查检查，师傅会告诉你到底应不应该换！
总之，一句话，先检查后进行更换，保险安全！你的刹车油换了吗？什么时候换的呢？
想查看汽车有没有违章，免费查违章，上【大神养车】（违章分数不够扣？大神养车还代办扣分违章）。另外，欢迎关注大神养车头条号，评论转发！！！
关注大神养车头条号，更多精彩内容在等你：
20000公里新轩逸，汽车保养需要换什么，听听良心修理厂怎么说？
学会8大汽车保养技巧，每次省下冤枉钱！
机滤保养简单？却有车主苦苦寻觅不知从何下手
开车请注意，冬季常见故障，以及冬季保养！