1000万内最好SUV、50万家用“动车组”……2023最强新车都在这了
今年的广州车展又卷出了新高度！
11月17日，有着“中国汽车市场发展风向标”之称的广州车展正式开幕，作为每年国内车展压轴大戏，各家都会铆足劲展示旗下最新的产品及技术,期间发布的新车也将成为明年车市的主力军。
而今年的首发新车数量、展车数量比往年变得更多了，据统计，本届广州车展全球首发车共59辆，其中跨国车企首发车型8辆；概念车20辆；新能源车469辆，展车总数达1132辆。
从产品来看，各大自主品牌似乎十分热衷于塑造各自的高端子品牌，尤其是高端新能源品牌，比如最近十分火热的华为智界S7、问界M9、极氪007、仰望易四方概念车等多款主打中高端市场的全新产品，都在这届车展上集中亮相。
更为特别的是，这次华为鸿蒙智行还以独立展台参与此届广州车展，作为圈内“新玩家”和一众车企大佬们进行同台PK，就连余承东本人都亲自到场了，现场观众还高呼“遥遥领先”，场面十分有趣。
如果小伙伴们近期有购车计划，那一定不能错过这次车展！
今天极果君也来到了车展现场，亲自搜罗出了几款重磅车型，看看哪款车是你的菜？
一开始，极果君就奔向了华为鸿蒙智行的展台，这次旗下热卖中的问界M5、问界新M7、“科技车皇”问界M9与智界S7等多款重磅车型都来参展了。
早前，官方称问界M9为“1000万内最好的SUV”，这次也是首次亮相车展。
作为D级全尺寸SUV平台，问界M9采用“鲲鹏展翼”全新设计语言，凸显大气豪华气质。而且智能化体验完全拉满，配备了包括华为途灵智能底盘、华为百万像素智慧大灯、华为AR HUD、华为光场屏、HUAWEI SOUND、盘古AI大模型等众多黑科技，在塑造豪华感上绝对没得说。
动力方面，问界M9将会有增程和纯电两种版本。此前官方已经申报了纯电动车型，其驱动电机额定功率分别为62kW和88kW，峰值功率分别为160kW和230kW。
目前问界M9未上市先火爆，预订量已经超过3万台，预计售价50-60万元，纯电动版预计售价50-60万元，将于2023年12月正式上市。
接下来就是鸿蒙智行刚发布不久的首款轿车智界S7，在设计上智界S7与问界M9采用相同的家族化设计，首发搭载华为HarmonyOS 4智能座舱，还有HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统、新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅动力平台等技术加持，在智慧出行体验上将成为最大亮点。
目前智界S7预售价格25.8万元起，自11月9日开启预售以来预定已突破1万台，将于2023年11月正式上市。
至于老朋友问界M5和问界新M7相信大家也不陌生了，不过这次比较特别的是，问界M5在车展上换了个新皮肤——都市焕彩套装，采用了专属的“曙光黄”车身颜色，更加个性。
顺带一提，定位25万级豪华智慧大型SUV的问界新M7最近表现也十分突出，上市后64天累计大定突破9万台。叠加M5销量，问界全系在10月共交付12700辆，时隔近一年后再次过万。用余承东的话来形容这一数据颇为恰当——问界“起死回生”
面对鸿蒙智行展台上如此多的重磅车型，极果君不得不感叹一句：“华为终于坐上了新能源汽车的牌桌”！
从整体参展车辆数量看，新能源车妥妥地是这次车展“主角”，那么接下来咱们就来看新能源车企里“老大哥”比亚迪带来的作品，这次仰望超跑平台暨易四方概念车发布，仰望U8豪华版、仰望U9和易四方概念车在车展主舞台亮相。
其中最受瞩目的莫过于这款具有颠覆意义的概念车——比亚迪仰望易四方。
外观来看，新车整体样式和仰望U8有些类似，但不同的是，这台车没有车身蒙皮，反而是用了粗壮的金属代替，呈现镂空状，堪称铁骨铮铮，同时还取消了大灯等，内部布满了防滚架，尾箱还配有双备胎。
整体而言，这台概念车有点仰望U8末日逃生专用版，非常硬核。
不止是外形炸裂，这款车的最大亮点是它的驱动和操控系统，其基于比亚迪的易四方平台，使用了四轮独立电机，可以实现一些传统的燃油车无法做到的功能。
它不仅没有转向柱、而且还没有刹车卡钳，都这样了还能正常开吗？当然可以！
得益于易四方四轮四电机的加持，这台仰望概念车可以通过给车轮施加不同的扭矩而制造内外轮速度差，进而实现转向，如此即便取消了方向盘转向柱，但系统在采集到车子的转向信号后，依旧可以完成对应的动作。
至于刹车方面，简而言之，就是车辆在识别到刹车信号后，这款车通过四轮四电机的反拖产生的电磁力矩去作用在正向行驶的车轮上面，进而产生制动效果，官方称最大可产生1.0g的制动减速度。
因此整体来看，相比于传统机械式卡钳刹车，这种全新的完全电制动则可以做到几乎没有延迟，对制动安全包括车身稳定都是颠覆级的。
看完了炫酷的，咱们再整点豪华的，这次比亚迪仰望旗下百万超跑仰望U9也非常吸睛，造型非常犀利，拥有12组主被动空气动力学套件，极低风阻与超大下压力适应不同驾驶场景，采用了双门设计，同时拥有视觉效果炸裂的碳纤维大尾翼。
而且在车展现场，仰望U9还首度公开内饰，向公众展示了极具科技感和运动感的座舱。仰望U9的运动座椅引入了主动侧翼调节功能，使用麂皮全包覆和大面积碳纤维，尽显赛车级运动氛围与豪华质感。
从易四方、云辇技术的问世，到易四方概念车落地；从仰望U8豪华版下线交付，到百万级纯电性能超跑U9技术发布，比亚迪果真是一次又一次让人大开眼界！
要说下半年来最火的车型当然是MPV，而本届的广州车展更是几款纯电MPV相互斗争的主舞台，首先，讨论度最高的当然是理想汽车的MEGA。
在今日的2023广州车展上，理想MEGA正式迎来首发亮相并开启盲订，订金5000元，理想MEGA Max预计售价60万元以内，（MAX一般为顶配车型，其下还会有AIR、PRO版本）。
在技术和设计层面，号称“全家人公路高铁”的理想MEGA已刷新多项世界纪录，比如全球风阻系数最低的MPV，风阻系数仅为0.215，已经达到了Taycan等轿车的水平；网端电耗15.9千瓦·时/100公里，刷新全球纯电四驱MPV最低能耗纪录以及搭载的麒麟5C电池，12分钟即可充电500公里，充电速度、功率全球最快。
这次理想MEGA不同于传统MPV千篇一律的外观，大胆采用了空气动力学牵引造型，解决大空间与长续航相矛盾的行业问题，同时，理想MEGA还是全世界内部空间最大的MPV，二排超宝马7系L，三排超宝马5系L，拥有MPV中最大的后备厢。
车身尺寸长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm，车内为2+2+3的传统MPV布局方式，第三排座椅不仅可以背靠向前折叠，也可向上完全翻起，行李箱纵深长度最大可达1066mm。
安全方面，理想MEGA在25%偏置碰撞中，主驾位和副驾位都取得了G优秀的评价，并且，针对MPV最危险的追尾事故，MEGA在车尾设计了长度为800mm的溃缩吸能空间，提供足够的缓冲空间。
动力上，理想MEGA基于800V平台打造，电机峰值功率400kW，峰值扭矩542牛·米，0-100km/h加速仅5.5秒。
搭载宁德时代5C麒麟电池，实测充电峰值功率可达522kW，充电80%仅需11分钟（充进去77度电），12分钟就能补能500公里，新车的能耗仅为15.9kWh/100km
作为对比，极氪009的能耗为18.3kWh/100km，腾势D9为18.4kWh/100km，整体优势还挺明显的，就是这外观你能接受吗？
说完了理想，这次小鹏汽车也带来了全新的纯电MPV车型X9，作为“本土作战”的小鹏直接放出了大招。直接在展台公布了小鹏X9预售价格，新车预售价格38.8万元起，引来现场叫声一片。
在发布会现场，何小鹏称X9是全球唯一标配后轮转向和双腔空气悬挂的MPV，驾驶感受比SUV还要好。
该车设计非常具有未来感，整体多用折线，同时还拥有下溜的尾窗，造型科幻，内饰同样非常具有新意，称得上是小鹏最豪华的车型。
作为“移动的家”，X9在二排车顶上配备了一个21.5寸英寸的大彩电，同时，小鹏还为其配备了一个触摸遥控器，可以让“彩电”在“0-75°”的范围内任意调节。
X9采用2+2+3的三排七座布局，分为带有中间过道和不带过道两种版本，给消费者提供了两种选择，前者宽度达到 180毫米，可以满足进出第三排的使用需求。
虽然外观采用了溜背风，但并不影响第三排的空间，官方数据显示，第三排乘客也拥有1315mm的进出高度，坐在上面不用担心顶头等问题。
而且第三排座椅还拥有非常特殊的折叠方式，支持一键电动魔术收纳，支持语音控制，开启后，座椅会自动折叠并隐藏到地板内，如此可与后备箱形成纯平通道，类似的方案有些像克莱斯勒大捷龙，实用性相当强。
不止如此，得益于前风挡前移的设计，小鹏X9拥有同级最大7.7平米的套内面积，如此可给三排乘客提供足够的伸展空间，做到了每个位置都平等。
动力系统方面，该车提供单电机和双电机两种版本，单电机版搭载235千瓦电机，双电机版为前235千瓦、后135千瓦的电机。
其内置84.5kWh与101.5kWh电池组，CLTC纯电续航里程分别为610km、640km与702km。
操控方面，此次小鹏X9的亮点配置无疑是全系标配的后轮转向功能，操控灵活性大幅提升的同时，最小转弯直径仅10.8m，驾驶的平稳性和安全性同步得到优化，高速变道更稳定。
同时，小鹏X9全系标配智能双腔空气悬挂系统，最大调节范围可达90mm，提升续航能力、通过性、操控性等，实现毫秒级响应匹配阻尼。
作为一家以智驾起家的新势力车企，小鹏X9在MPV上面居然“卷”起了安全性以及操控性，再加上38.8万元起的预售价，你心动了吗？
在SUV市场竞争不断白热化的状态下，想要赢得销量只有另辟蹊径，硬派越野就成为了SUV车型的新热土。
在车展首日，坦克汽车全新旗舰车型坦克700 Hi4-T首发限定版正式发售，价格为70万，一举成为品牌最贵车型。
该车限订70台，明年2月会陆续交付，除了限定版，还将提供普通版，价格暂时未知，预计会超40万元。
不同于坦克品牌其他车型，新车造型非常魁梧，整体线条硬朗，机甲风显著，达到了5090（5113）*2061*1952毫米，轴距3000毫米，定位于中大型SUV。
与坦克300和500相同，坦克700也使用了非承载车身，拥有较高的离地间隙，较大的接近、通过和离去角，配合四驱系统，这意味着它有着不俗的越野能力。
动力方面，新车有望搭载由3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机组成的插电混动系统，匹配9挡手自一体变速箱，拥有5秒级别加速，搭配空悬和可断开式电子稳定杆等配置，最大涉水深度970mm。
可以说这款新车的出现，不仅将坦克旗下硬派越野车型阵容再一次扩大，也进一步巩固了坦克品牌在中国高端越野车市场的地位。
从新能源汽车发展至今，纯电轿车已经有无数产品，但特斯拉Model 3依然是新能源轿车市场的王者，但在这次广州车展上，极氪首款纯电轿车 007向Model 3发起了挑战！
目前极氪007 开启预售，价格为 22.99 万元起，限时 22.49 万元起，2024 年 1 月上市交付。而且官方宣布，极氪 007 预售开启 30 分钟预订突破 5000 台。
在外观上，该车采用了Hidden Energy极简主义豪华外形设计，首创并搭载了全球最大的90英寸巨幕灯带，该灯带外部由自由曲面立体灯罩所包围，内置了1711颗高功率LED灯珠，共计7296个透光点阵组成。
尺寸方面，极氪 007 长宽高 4865/1900/1450mm，轴距 2928mm，整备质量 2150kg，定位纯电中型轿车。
内饰方面，新车车内采用 Soft NAPPA 全粒面头层真皮座椅，搭配 lce Block 冰晶氛围灯，车顶的全景天窗被极氪称为 Microfiber 顶棚。
从发布会上了解到，该车全系标配高通 8295 座舱芯片，以及矩阵大灯、35.5 英寸 AR-HUD、15 英寸 OLED 中控屏。
续航方面，该车的长续航版 CLTC 综合工况续航可达 870 公里，号称“同级纯电，全球第一”，标准续航版可达 688 公里。
此外，该车全系标配 800V 充电架构，号称充电 15 分钟，续航 610 公里。
此外，极氪 007 号称是中国品牌轿车首个一体式压铸后端铝车身的车型，安全号称“无热蔓延不起火”。
智驾方面，该车配有 1 个激光雷达、12 个高清摄像头和 5 个毫米波雷达，高速 NZP 辅助驾驶交付即开通，全国都能用。
顺带一提，极氪 007 性能版还提供了黄色车身，并搭配车身同色轮毂，号称零百公里加速仅 2.84 秒。
而且在预告视频里，极氪 007 性能版经过一个帅气的漂移后，竟然直接以倒车的形式与特斯拉Model S对向形式，由此可见，极氪007高性能版将会把特斯拉Model S作为竞争目标。
那么各位小伙伴们觉得谁更胜一筹呢？
在这次活动中，全球豪华纯电高性能汽车品牌Polestar极星(纳斯达克：PSNY)在广州举办品牌有史以来规模最大的发布盛典——“摘星之夜”。
这也是星纪魅族集团与极星整合后，首次亮相广州车展。不仅如此，在发布会上纯电高性能SUV极星4也宣布即将在12月开启中国市场交付，交付价格为299900-399900元。
从6月宣布星纪魅族集团与极星战略合作以来，魅族旗下包括Flyme Auto等核心研发团队加入支持Polestar OS的研发工作。
因此极星4交付即升级，将搭载全新开发完整版的Polestar OS操作系统，帮助极星车主实现软件共享、建立网络连接、获取位置服务和摄像头硬件，并能将手机应用程序传输至信息娱乐屏幕。
在自建充电桩方面，极星计划在2024年第一季度完成60座充电桩的建设。同时，极星成为特斯拉在中国市场的首批白名单车型品牌，极星车主可在特斯拉的开放站点，享受一站式的数字化充电体验。
作为全球汽车厂商一年中最后一个高光舞台，今年广州车展的热度并不逊于往年。当前，汽车产业迎来了科技赋能的新时代，汽车逐步从传统机械发展成为集“超级智能终端”、“储能单元”和“数字空间”的新物种。谁也不想默默无闻，谁都想成为市场中宠儿。从智能化的C位角逐，到MPV市场的消费升级，再到混动市场的“抽丝剥茧”，今年的广州车展对观众来说的确看点满满。
可以发现，在上述一众热门新车里面，有80%的车型都搭载了带激光雷达的高阶智能驾驶系统，以及全新的座舱系统，电动车“智能化”的下半场已经悄然到来。此外，800V高压快充也开始慢慢普及。那么问题来了，800V高压快充、带激光雷达的高阶智能驾驶、带高通骁龙8295芯片的智能座舱，这三个配置会不会成为你选择购买一台电动车的必要因素呢？
仰望U8终于来了！1098万！38秒破百，7块大屏…豪华越野实锤！
长期以来，国产车一直被贴上“廉价、高配”的标签。即使在新能源时代，国产汽车也凭借新赛道实现了“超车”，但离“好车中国造”的理想仍存在一道难以逾越的鸿沟。仅仅卖得多、卖得好并不能证明什么，只有做到真正的豪华，即使售价高昂也能被世界认可，那才是真正的崛起。
年初，比亚迪正式发布旗下高端品牌——仰望，并带来了全新的硬派越野车型仰望U8，并于4月上海国际车展开始预售，以109.8万的预售价，创造了48小时内预售订单达到1.3万辆的销售神话，这在十年前或许连想都不敢想。如今，这一切都已成为现实。
9月20日晚，作为国内高端自主品牌里程碑式的仰望U8正式上市，不过只带来了豪华版一台车型，售价为109.8万，越野玩家版暂未上市。那新车有何亮点、有何技术创新？作为国内高端自主品牌的代笔它竞争力到底怎么样？今天我们不妨一起探讨一下。
上市权益
8年或15次免费无忧保养
当然，仰望汽车也为尊贵的车主们带来了众多上市权益，其中包括：
品质无忧：整车包修期6年或15万公里三电”系统终身保修服务 (首任车主)；
诚挚守护：8年或15次免费无忧保养、8年免费无忧道路救援服务、终身免费维保上门取送车(首任车主）、终身免费充电桩及安装服务、3年免费代客充电服务（限6次/年）；
联动随行：10年免费5G车联网流量 (100GB/月)、10年免费紧急救援 (E-Call)、10年免费智慧客服 (I-Call)、10年免费云服务功能、终身免费系统OTA升级；
金融优选：首付30%起，融资金额可享受12-60期低息年费率2.99%起(折合年化利率5.67%起)。
此外还准备了价值8000元的增购礼遇以回馈广大车主。
车型回顾
硬派越野SUV
仰望U8定位新能源硬派越野SUV，具备硬朗气质。前脸采用巨大的“工”字型格栅和点阵式LED光源，车尾拥有“L”型和点阵式布局的LED光源，极具辨识度。全车配备38个高精度传感器，包括3颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个摄像头和12个超声波传感器，具备高阶智能驾驶辅助功能。
豪华版和越野版提供5种车身颜色选择：豪华版为萤石白（高光）、龙石绿（高光/哑光）、月光银（哑光）、曜石黑（高光）；越野版为萤石白（高光）、砂石绿（高光/哑光）、月光银（哑光），曜石黑（高光）。
尺寸方面，仰望U8长宽高分别为5319*2050*1930mm，轴距3050mm，车内空间出色。豪华版标配22寸锻造轮圈，越野版标配20寸越野玩家版专属锻造轮圈。
仰望U8车内以“星环座舱”为核心，运用曲线线条营造环抱感。配备12.8英寸曲面屏，角度倾斜37度，提供更好使用体验。23.6英寸全液晶仪表盘和副驾娱乐屏营造科技感。后排配备2个12.8英寸屏幕，可与前排屏幕联动。四辐方向盘带辅助驾驶提示灯和调节功能，中控台下方实体按键和拨杆，副仪表台手机无线充电和扶手设计实用。智能随动座椅根据实时路况调整侧翼，提供腰背部支撑。顶级Nappa真皮包覆座椅，搭载22个扬声器的Hi-End级音响系统，提供豪华舒适的乘坐体验。
动力方面，新车采用四轮四电机结构，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，总功率1197马力，并将配备易四方刀片电池，以及非承载式车身。新车配备了2.0升涡轮增压增程发电机，可实现最长1000km的综合续航（CLTC工况）。
搭载的云辇-P智能液压车身控制系统具备高度、刚度、阻尼三项可自主调节等功能。悬架调节行程最大150mm，无涉水喉最大涉水深度可达1m。
豪华版与越野玩家版的区别
你更喜欢谁？
外观设计：两款车型的前脸造型有一定的差异。豪华版的保险杠设计得较为精致，而越野玩家版的前保险杠看起来更加硬朗厚实，能够在野外环境中更好地保护车头免受磕碰。另外，越野玩家版车型增加了可拆卸式的车顶行李箱，能够进一步增大储物空间，车身侧面配备了小梯子方便车主取用物品。
性能和功能：两款车型都配备了备胎。豪华版车型的八边形备胎罩显得十分硬派，而越野玩家版采用了裸露式的备胎设计，更显出几分狂野。此外，越野玩家版车型具备更多驾驶模式以应对更为复杂的越野路况。
内饰设计：虽然两款车型的内饰设计较为类似，但细节部分有所不同。例如，豪华版车型可能具备更多的舒适性配置，而越野玩家版则更注重实用性和越野性能的结合。
仰望U8豪华版以家庭、商务等多人出行为主打，带给乘员超豪华体验。其采用22寸轮辋、公路轮胎，提供安静舒适的乘坐环境。智能座舱支持多音区人车交互、五屏联动等功能，方便儿童操作。全车装配了38个整车智能感知元件，提供主动安全保障，让出行更安全。此外，豪华版配备了15+1种驾驶模式，并分为10种驾驶模式、5种行驶功能以及1个全地形自适应反馈系统。
U8越野玩家版则更注重越野性能的提升。它采用了更适应越野路况的热管理系统，使越野性能更稳定可靠。车顶部分，可拆装行李框增强了装载能力，确保物资充足以穿越无人区。另外，它还标配了涉水喉，可轻松应对涉水路面。装配的AT胎拥有更粗大的纹路和更深的沟槽，肩部强度明显提升，能够应对各种恶劣路况。17+1种驾驶模式使其能够适应全地形路况的智能识别与调整，极限越野也能轻松应对。
夜间行车时，U8越野玩家版车顶的红外探测模块具备热成像功能，能够清晰地检测到靠近的人或动物。若遇突发情况，用户还可以通过车载卫星电话与外界进行通话。令人兴奋的是，U8越野玩家版还可选装车载无人机，通过智能伴飞全面了解周围环境，无需人工探路，让你远离险境，创新了越野新玩法。
拳打卫士脚踢大G？
仰望U8胜算几何？
在越野SUV市场中，奔驰G级和路虎卫士等知名品牌与车型备受瞩目，拥有悠久历史和强大实力，广受消费者喜爱，而仰望U8很明显是盯着它们来竞争的。
仰望U8以超高性能参数、超强越野能力和超大空间表现，向奔驰G级和路虎卫士等传统豪华越野SUV发起挑战。那么，仰望U8能否战胜这些对手呢？
仰望U8动力搭载四轮四电机独立驱动系统，最大功率超过1100匹马力，0-100km/h加速仅3秒。搭载的易四方技术平台，支持多种越野模式，如冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶、原地掉头、横向移动和浮水模式等。
奔驰G级是经典豪华越野SUV，具有40多年历史，外观保持方盒子风格，内饰融入奔驰最新豪华科技元素。提供多种版本选择，最高功率585匹马力，0-100km/h加速约4.5秒。车身尺寸为长宽高4816/1931/1969mm，轴距为2890mm。
路虎卫士是传奇的硬派越野SUV，拥有70多年历史，外观延续经典方正造型，内饰融合现代化设计理念和技术配置。提供多种版本选择，最高功率404匹马力，0-100km/h加速约6秒。车身尺寸为长宽高5018/2008/1967mm（110版），轴距为3022mm。
从以上对比来看，仰望U8在动力性能、越野能力和空间表现上明显优于对手。最大功率超过奔驰G级和路虎卫士两倍以上，百公里加速时间也远超对手。越野能力不输于传统燃油越野车，在易四方技术平台支持下可实现多种功能。车身尺寸和轴距最大，乘坐空间更宽敞舒适。
然而，要想真正打败这些竞争对手并不容易。除了产品实力外，还需考虑品牌影响力、市场定位、市场需求和市场策略等因素。奔驰和路虎作为国际知名豪华汽车品牌，在市场上已积累深厚影响力和忠实消费群体。仰望作为比亚迪旗下高端品牌，缺乏历史积淀和文化内涵。百万级别在豪华汽车市场中并不算太高端，同价位或更高价位竞品有更多优势。仰望U8作为硬派越野SUV，性能强悍但可能不适合国内大部分消费者需求。市场策略方面需优化补贴政策、成本优势和服务售后等方面。
编辑点评
究竟谁会买？
首先，从整体上看，仰望U8在配置和技术方面的表现几乎达到了全新的高度。这让我感到非常好奇，因为这意味着这款车将拥有许多前所未有的特性和功能。我不禁想象，当首批用户拿到这款车的时候，他们会有怎样的心情？是兴奋、惊喜，还是有些许的不安？我相信，无论他们的感受如何，这款车都将会给他们带来一种全新的驾驶体验。
其次，我对仰望的后续车主服务、售后服务也充满着好奇，毕竟能掏一百万的客户，对于服务也是非常看重的，不知道仰望后续表现是否能让大佬们满意呢？高端品牌不仅展示高端技术，更应提供高端体验。比亚迪仰望作为国产高端品牌，应不断创新，为消费者带来开创性的体验，希望仰望不要令大家失望。
此外，据官方表示，后续各城市门店的开业时间会在“仰望汽车小程序”以及“仰望汽车App”上随时公布。这让我感到十分期待，因为我可能会有机会亲自去体验这款车的魅力。所以，如果你所在的城市已经有仰望U8到店的话，你会选择第一时间去看一下吗？
知多点
易四方、云辇-P都是些啥？
“易四方”的名字取自“e的4次方”的谐音，与该平台全新四电机独立矢量控制技术相契合。易四方技术平台搭载的四台轮边电机单电机峰值功率达到了220-240kW，最大扭矩达到了320-420N·m，电机最高转速可达20500rpm。四台电机配合换来的是整车最大马力可超过1100PS，百公里加速能力可达到3s级。虽说性能爆棚，然而，易四方技术平台追求的不是惊人的动力参数，而是四台轮边电机的感知能力和精准控制能力。
通过实时感知四个车轮的运动状态，易四方技术平台能够分析车辆运动姿态和四个车轮的抓地情况，并自动分别控制四台电机的输出，实现四轮独立驱动和最佳的抓地力。
易四方技术平台采用中央计算平台+域控控制架构高度协同的电子电气架构，实现了四电机的精准和多样化控制。轮边电机布置在车身上四轮的位置，相比于轮毂电机，对电机的限制极少，且不增加簧下质量，能够做到真正的四轮独立控制。
仰望品牌发布的非承载式四驱越野车型仰望U8和超跑车型仰望U9都是基于易四方技术平台的特点规划的车型。四台轮边电机带来强悍的四驱能力，不会因为轮胎打滑造成动力流失而陷车。同时，四轮边电机高效的感知能力和精准的控制能力，可以让车辆更容易获得更好的抓地力，提高圈数。
易四方技术平台可以说打开了仰望U8的想象，带来多种有趣使用场景，包括原地掉头、敏捷转向、应急浮水功能和极限防滑控制等。原地掉头实现原理是内外侧车轮反向转动，在高附着力地面上完成慢速动作更具实用意义。应急浮水功能可在车辆漂浮水面时保持受控并沿前轮指向方向前进，但不可将其作为船行使用。
四轮独立控制提高了平台的安全性能，可精准调整扭矩避免高速爆胎等危险情况。易四方技术平台让仰望U8在沙漠越野中保持稳定行驶，降低陷车几率，并能完成冰雪定圆极限车速提升10%的挑战。
云辇-P智能液压车身控制系统采用软硬件结合的主动底盘控制技术，具备“主动思考”能力。系统包括执行层和感知层，能根据当前路况实时动态调整底盘特性，满足驾驶需求。执行层支持高度调节、刚度调节和阻尼调节等功能。
仰望U8采用带横纵梁的非承载式底盘框架，液压悬架系统包括复合弹簧、主动液压专用减振器、连续阻尼控制模块等组成，可适应极限越野场景和全天候野外驾驶需求。不同于空气悬架，液压悬架调节形式多、调节上限高，可靠性更好。
云辇-P系统能够实现悬架行程可调、阻尼连续调节和悬架刚度三级可调等功能。在越野过程中，通过四轮联动技术保证车轮贴地，获得抓地力。仰望U8还具备较大涉水深度和通过性指标。
感知层通过50+个传感器实现全方位感知，包括驾驶行为、车身、路面、云数据和系统五大维度。决策层为云辇智算中心，可根据信号数据实时输出最佳控制策略。
仰望U8拥有云辇-P的完全OTA能力，可通过OTA升级持续解锁更多新鲜玩法。
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2023-09-19
比亚迪的“王牌”，售价超百万，配1197马力3秒级破百，仰望U8
在几经品牌战略调整、多年起起伏伏之后，比亚迪终于是依靠新能源的崛起，而在市场中成为了领头羊，这个领头不光是在自主市场，也不光是在新能源领域，而是真正成为了整个中国汽车市场的头名。不光如此，脱胎于戴姆勒合资品牌的腾势，也是凭借一台腾势D9在旗舰MPV市场一举夺魁。在这样的背景下，比亚迪开启了更高市场征途，或者说是目前还没有中国厂商进入的百万级市场探索，而这款车就是109.8万元起售的仰望U8。
在这台车当中，最核心的领先技术就是车辆所搭载的易四方技术平台。其实从这个平台的名字我们就能够知道它领先在哪里，或者说它的主打优势是什么。这个“易”可以理解为让多路况驾驶更容易，而这个“四方”则指的是在四轮四角结构之中，实现四轮驱动。
这不是很多制造商都已经实现了吗？没错，几乎所有汽车制造商都通过自研或采购在SUV上实现了四驱，但仰望U8通过易四方获得的四驱不是“四轮驱动”，而是“四轮独立驱动”，车辆的每一个驱动轴都上都有两台独立电动机，实现了四轮四电机覆盖，这意味着每一个车轮都能独立驱动车辆，也是因此，仰望U8不光真正在全地形环境中实现了原地掉头，更能够在不依靠差速器、差速锁的情况下完成单侧或单轮脱困。
同时，四电机为仰望U8带来的还有一项应急浮水能力，在车辆本身的涉水深度就已经达到了1000mm的情况下，在核心机械方面实现了IP68级防水能力，也是因此，车辆将会在涉水状况下进行识别，即便是在漂浮状况下，四电机也能够化身“螺旋桨”，让车辆得以在漂浮状态下也能成功脱困。
另外，仰望U8虽然是一台建立在非承载式车体结构之上的高刚性硬派SUV，但它的前后桥都采用了双叉臂式独立悬架，前者确保车身刚性，后者确保铺装公路上的舒适性。此外，云辇-P将让底盘总成成为一套智能系统，智能液压车身控制让其能够在垂直方向上去主动适应几乎所有路况环境，通过性、舒适性都将大大提升。同时，横向的车身控制、纵向的加速与制动也都会通过智控单元进行联动协调，让车辆成为这个级别里为数不多能同时对抗奔驰G级与奔驰GLS级的车型，成为二者的“结合体”。
当然了， 毕竟是有四台电动机，仰望U8已经拥有了高达880kW(1197Ps)的最大功率与1280N·m的系统综合扭矩，这台拥有5319/2050/1930mm/3050mm全尺寸车身的它可以在3.6秒内完成零百加速，这实际上已经达到了一台高性能运动跑车的水准。
与此同时，作为一台采用增程式电动系统的SUV，仰望U8可以通过电池组获得180km的CLTC纯电续航里程，这在一种插电的新能源SUV中已经不算长了，但配合容量高达75L的油箱、800V高压平台带来的0.3小时超快充，车辆的综合续航驾驶实用性是比较高的。当然了，1000km的CLTC综合续航还是可以确保车辆的长途驾驶功能性的。
写在最后
仰望U8在机械总成上带来的高素质，成为了它能够冲击百万级超豪华市场的关键，也是过去长久以来中国汽车制造商与海外豪华厂商差距最大的部分，如今，这个短板被补上了，甚至还在一定程度上完成了对竞争对手们的超越。不过，“超豪华比亚迪”是不是能为消费者所接受，还是沦为曾经的一汽红旗轿车？各位朋友怎么看，欢迎留言与我们交流。