只要3-5万，这11台二手好车就能随便买！
在上一期二手好车文章中，我们推荐了11款价格在1万元左右的二手好车。在评论区有不少朋友表示：“1万块钱实在是太便宜了，这些都看不上啊，能不能推荐一些3-5万元的二手好车？”为了满足大家的胃口，今天我们就将预算增加到3-5万元，也就是一台还不错的公路自行车水平，看看在新能源车疯狂蚕食汽油车市场，二手车大幅掉价的今天，3-5万元到底可以买怎样一台二手车？提前剧透一下，由于3-5万元二手好车太多，这11款车已经是经过精挑细选之后的结果了，如果有一些你喜欢的车没有上榜，不代表它不好，只是因为名额不够！
在1万元的文章留言中，我看见不少人都在说为什么不推荐4代高尔夫。这主要是因为4代高尔夫国产化率不高，很多零部件需要进口，再加上年份太久，后期的维修是比较困难的。但当我们把预算提高到3-5万元时，曾经的一代神车--大众高尔夫就成为目前最为推荐的车型。目前3-5万元的价格除了6代GTI外，可以买到所有的6代车型，比如6代末期的1.4T+7速干式双离合国产高配版、1.4T双增压的6代高尔夫旅行和十分稀有的高尔夫Cross。
国产高尔夫6在2010年登场，作为当时“精品两厢车”的标杆，高尔夫6使用了当时大众最新的PQ35平台，动力部分除了常规的105马力1.6L自吸外，也有当时最新的131马力1.4T发动机。在变速箱部分，2010、11款车型的1.6L自动版本都使用了与1.4T车型一样的7速干式双离合。但是由于当时大众的双离合产能不足，所以在2012款车型上，1.6L版本换成了更普遍的爱信6AT。
另外，同年“3·15”晚会爆出了大众双离合变速箱的质量问题，因此更加走量的自然吸气版高尔夫便一直使用6AT变速箱了。但老实说，大众的1.6L发动机实在是太肉了，而且如今大众的双离合变速箱维修已经非常成熟，外加上1.4T发动机本身质量不错，所以在购买二手车时，我们还是推荐大家选择1.4T的版本。
除了国产高尔夫6外，进口的旅行版、Cross版也同样值得购买。1.4T的机械+涡轮双增压发动机虽然保有量较少，但能提供160马力、240N·m的动力，破百加速仅需8.3秒，甚至比最新的高尔夫8还快。而在车身规格方面，旅行版通过4534mm的车身长度，让其拥有了505L的标准后备厢容积，比普通两厢版大了200L，放倒靠背后更是能扩展到1495L。至于Cross版，则通过更高的车身、离地间隙和轮眉防擦条来提高了它的非铺装道路通过性。
此外，在4.5-5万元左右也能买到使用MQB平台的早期高尔夫7车型。不过我并不推荐大家购买，这主要是因为早期的高尔夫7采用了后扭力梁悬架，舒适性不佳。并且这个价格只能买到1.6L自吸版的高7，动力实在是太弱了。
如果你觉得高尔夫6原厂性能还不够强，想要一辆加速更快、更加烂仔、且空间能满足家用的两厢车，那么日产骐达或许是更好的选择。当然，这里我们说的并不是普通的1.6L+CVT的骐达，而是采用1.6T发动机+6速手动挡高性能版本。
与现在一心钻研三缸的日产不同，当时日产借着GTR的风头，推出了不少大马力买菜车，其中就包括骐达。在十多年前的那个年代，它那台190马力的1.6T发动机可以说是非常离谱了，毕竟同年代的6代高尔夫GTI也才只有200匹。可不同于GTI的是，使用1.6T发动机的骐达并未在其它地方加强，依旧使用205mm的轮胎和柔软的悬架，所以即使它的马力比最新一代的325i还大，可0-100km/h加速也就只有8秒左右。
好在身为日本车的骐达在改装件方面还是非常丰富的，并且手动变速箱的可玩性也更强，即使原厂性能一般，后期也可以改装加强。目前来看只需要简单地更换轮胎、避震，就可以让这台空间巨大的日系两厢车拥有7秒破百的能力。而刷写ECU程序，加速时间更是可以进入6秒以内，这对于一台1.6T的手动挡车型来说已经算非常不错了。
在前面两款车型中，我们都提到了高尔夫GTI，但由于6代GTI浓厚的情怀，3-5万很难买到车况合适的二手车。这时，不妨把目光瞄准大众的下位替代者斯柯达，比如2010款斯柯达明锐RS就是6代高尔夫GTI的完美替代品。
作为一辆性能车，明锐RS采用了与6代高尔夫GTI相同的2.0T EA888发动机，拥有200马力、280N·m的参数，变速箱也同样是6速湿式DSG变速箱。只不过由于明锐RS是三厢掀背轿车，重量比GTI略重一些，所以它的官方0-100km/h加速为7.7秒，比6代GTI慢了0.6秒。不过，EA888发动机的潜力有目共睹，买一辆明锐RS想要获得更好的性能并不是什么难事。更重要的是，与前面的骐达1.6T不同，明锐RS不仅动力比普通版明锐更强，它在底盘悬架、刹车系统方面也做了加强，性能血统更加纯正。
如果说1万元左右的“BBA”是吞金兽的话，那么3-5万元的“BBA”就完全可以用持家二字来形容了。原因也很简单，目前3-5万元的二手“BBA”因为保有量巨大，后市场中各种维修件已经非常齐全，修理方式也很完善，甚至还有经过强化质量的副厂件可供选择。而在一众二手BBA中，E90代的宝马3系绝对是车迷最喜欢的之一。
在代号F30的宝马3系推出的时候，很多人就表示相比起E90时代的3系来说，它在运动性方面退后太多了。而之所以会有这样的传言，主要就是因为F30时代的3系不仅从液压助力转向更换成了手感更差的电子助力转向，同时发动机也从输出平顺的自然吸气引擎更换成了涡轮增压引擎，并取消了直列6缸发动机选项。
就像上面所说的一样，E90之所以能够成为一代3系经典，主要就是出色的转向手感。时至今日，在双手已经被电子助力转向“调教”得没那么敏感的时候，再突然驾驶液压助力转向的车型，你绝对会感叹液压助力转向的手感是有多么出色。此外，自然吸气发动机平顺的输出也足以让你动容。在动力方面，3-5万元的E90 3系主要采用了高低功率的2.0L自然吸气发动机和一台直列六缸的2.5L自然吸气引擎。其中318i最大马力136匹，320i最大马力152匹，325i则拥有218匹。
由于当年华晨宝马产能不足，所以在3-5万元的价位区间中不仅有国产的宝马3系，还能买到德国原装进口的3系，二者在配置方面并没有本质上的区别，但是进口版提供了手动挡可选，尤其是使用直列6缸发动机的手动325i最为稀有，而国产版均为ZF的6AT变速箱。
作为E90 3系最大的竞争对手，代号为W204的奔驰C级的二手价格也同样来到了3-5万元。只不过，W204在操控方面的造诣是比不上E90 3系的，但在质量方面和动力方面反而要比E90 3系来得强。目前，3-5万基本可以买到2008-2013款所有的国产W204奔驰C级。
老实说，与之后的W205/206相比，W204的奔驰C级在外观方面显然是更加富有力量感的，很容易就带给人一种德国肌肉猛男的感觉。哪怕即使用现在的眼光来看，除了4581mm的车长和1770mm的车宽让它比很多紧凑型车还苗条外，设计上并不会显得的太落伍。并且它的内饰也是如此，虽然都是机械按钮和指针，也没有大屏幕，但整体的设计感还是非常好的，错落有致地被布置在中控的各个地方。
在动力方面，W204的动力规格甚至可以用混乱来形容。其中2010款推出的C 180K使用了一台最大156马力的1.6T机械增压发动机；C 200K使用184马力1.8T机械增压发动机，C 200 CGI则是184马力1.8T涡轮增压引擎，二者马力相同，但最大扭矩方面CGI大，为270N·m。C 230使用204马力的2.5L V6发动机，后来改名为C 260，并在此基础上推出了马力一样、加速更快、但使用1.8T涡轮增压引擎的C 260CGI，共同销售。此外还有使用231马力3.0L V6发动机的C 300（280）车型。变速箱方面，其中使用增压发动机的为5AT，自吸发动机的为7AT，也就是说都叫C 260，260CGI为5AT，260则是7AT。
无论是E90和W204，以现在的眼光看都是有些太小了，后排的宽敞程度甚至还不如飞度、雅力士的这样的A0级车。那么有没有什么后排既宽敞，并且修车也不会破产的豪华车呢？这时就不得不提凯迪拉克SLS赛威了。作为一台轴距超过3米，车长超过5米的中大型轿车，SLS赛威的空间是绝对够用的，并且它的价格根据车况、年份的不同，基本在2.8-5万元之间。
其实SLS赛威就是当年凯迪拉克旗舰轿车STS的国产加长版，凯迪拉克为了迎合中国人的口味，将轴距加长了100mm，达到了3057mm。所以它不仅拥有旗舰轿车STS的豪华内饰氛围，也拥有充足的空间。而在凯迪拉克擅长的底盘悬架部分，SLS赛威还使用了大量的铝合金材质，并通过MRC电磁悬架来帮忙应对日常颠簸。在其他配置上，SLS赛威也提供了5.1声道15个扬声器的BOSE音响。
在动力部分，年份较长的2007款提供了2.8L V6、3.6L V6以及4.6L V8发动机可选，不过较长的年份让它并没有那么值得购买，反倒是只有3.0L V6和3.6L V6的2010款更加合适。3.0L版本拥有272马力，3.6L版则拥有310马力，并均匹配代号6L45的6AT变速箱。其中3.6L的版本的发动机不仅质量出众，同时装车量众多，也是沃德十佳发动机，非常好保养、维修。
除了这些六缸发动机外，通用还在2011年紧跟涡轮增压引擎的浪潮，在SLS赛威上使用了代号为LDK的2.0T引擎。与3.6L发动机一样，LDK同样也是沃德十佳发动机，并使用了很多当时非常先进的技术，最大马力为262匹。除了有些烧机油外，这台2.0T发动机也并没有太多的通病，值得选择。
说了这么多轿车了，是时候来一台SUV了。其实3-5万元依旧可以购买很多优秀的日系SUV了，不仅能够满足家用，同时也很皮实耐造。但要说到性价比，还得是来自北欧的沃尔沃XC90，因为这款进口豪华中大型SUV，目前只需3-5万元的价格就可以购买到2007-2011年的二手车了。
由于经历了福特和吉利两家母公司的关系，诞生于2002年的初代XC90一直缝缝补补卖到了2014年，并通过在大庆重启生产线的方式又在国内销售到了2016年。所以哪怕你购买的是一台十几年前的XC90，也完全可以跟别人说我是几年前买的，只不过较老的外形设计可能会让人对你的话产生怀疑。
不过虽然车型很老，但XC90上的2.5T直列五缸发动机还算可靠，顶多是有一些“滴渗漏”的情况。对于这个年头的老车来说，“滴渗漏”并不是夸张的问题，且非常好解决。当然，如果你没有强迫症，也完全可以不解决。209马力的2.5T直列五缸发动机对于XC90来说确实有些小，所以不仅破百加速要达到10秒的水平，同时油耗也基本要到12-13L/100km。当然，XC90还有3.2L直列六缸发动机的选项，可车源较少，并且百公里加速也就比2.5T版本快了0.5秒左右，依旧很慢。
如果你想买一辆可以带着一家人出行的二手车，一辆MPV是必不可少的。而在3-5万元这个区间内，性价比最高的MPV当属本田奥德赛，你基本可以买到第二代奥德赛的所有车型。
与当今的奥德赛不同，早期的两代奥德赛都采用了接近类似旅行轿车的车身，以及平开门结构。虽然这让它在上下车并不方便，但驾驶起来却并没有方盒子MPV的那种笨重感，与轿车类似。并且更关键的是，平开门的设计并没有影响到它的乘坐空间，依旧可以舒舒服服地拉7个人，这其实才是它值得推荐的根本原因。
不过动力方面就不是奥德赛的强项了，2.4L的自然吸气发动机只有181马力，当车上坐满7个成年人之后，它所能实现的就只有佛系行驶了，国道、高速超车只能靠“悠”。更关键的是，小马拉大车的动力，再加上本就不省油的5AT变速箱，使奥德赛的油耗基本达到10-11L/100km的水平。
说完了拉人多的，是时候看看拉人少的玩具车了。不过由于“玩具车”溢价较高，所以3-5万元并没有什么太好的选择，唯一值得购买的就只有MINI了。在此价位中一共可以选择3款MINI车型，分别是2007-2011款的MINI COOPER，2007-2010的CLUBMAN以及07款的COOPER S。
首先来说车源最多的MINI COOPER。首先在动力部分，它仅搭载了一台120马力的1.6L自吸发动机，搭配爱信6AT变速箱。不过了解MINI的朋友都知道，MINI的精髓从来都不是动力，而是操控感。比如在转向部分，虽然MINI并没有使用E90 3系一样的机械或者电子液压助力转向，但沉重的电子助力转向让它开起来并不会像其它小车那样飘忽不定，反倒有一种卡丁车的感觉。所以我一直也很好奇，那些开MINI的女生，上肢肌肉到底有多么发达。不过要注意的是，5万元左右也是可以买到宝马在2011年推出的青春版MINI COOPER车型--MINI ONE。更入门的车型设定，让它的1.6L发动机只有98马力，实在是太弱了，不太值得购买。
相比起普通MINI来说，CLUBMAN的实用性会好很多。不仅后排有一个小号的对开门设计来方便上下车，同时后备厢也采用了非常实用的“观音门”设计。动力部分则依旧是120马力的1.6L自然吸气发动机匹配6AT变速箱。整体来说，CLUBMAN要比普通版MINI更加个性实用。
而主打性能的MINI COOPER S则使用了175马力的1.6T发动机，搭配6AT变速箱，做到了7.2秒破百的加速水平，放在当年是妥妥的钢炮。只可惜较长的年份让它在维修整备方面会稍显麻烦，不过也不会麻烦到让你倾家荡产或失去理智的地步。
前驱的MINI如果满足不了你，那么采用水平对置发动机和全时四驱的斯巴鲁或许更好。考虑到3-5万元的预算，以及后续使用的便利性，我们推荐大家选择2010款斯巴鲁力狮。
不同于翼豹这样的纯运动车型，力狮在保留了水平对置发动机和全时四驱的基础上，还是具有一定乘坐空间和舒适性的。并不会给人一种特别烂仔的感觉，反而显得有些小资。
在动力上，由于3-5万元预算有些低，所以只能购买2010款2.0L和2.5L两个自吸版本的车型。其中2.0L自吸为150马力，2.5L自吸则拥有170马力，匹配CVT变速箱，都属于是平平无奇的水平。不过毕竟这是一辆斯巴鲁，出色的底盘和四驱系统，还是会比其它买菜车更运动一些。需要注意的是，无论是2.0L还是2.5L的版本都有烧机油的问题，后续维护可能需要找专门的修理店。
最后一台值得推荐的车则是来自英菲尼迪的G37，目前5万元左右基本可以买到2009款车型。推荐它的原因其实也非常简单，那就是澎湃的动力和迷人的声浪。3.7L的VQ37HR不仅拥有351马力的最大动力，同时超过7000转的红线转速在当下也十分稀有。而这样的发动机实力，让即使在原厂状态下也可以爆发出非常出色且绵密的声浪。而当你改装排气之后，相信我，就像网上说的一样，听一次耳朵就会怀孕。
除了发动机动听以外，G37的操控虽谈不上强悍，但对于一般人来说也完全够用。前置后驱的布局外加351匹的动力，足以让你感受到“大后超”车型带来的快乐。而在质量方面，早年间的英菲尼迪还是值得放心的，唯一需要注意的就是正时缸盖的垫片问题。
每一次的二手车文章中，总会看见这样的回复，说买车花一笔钱，修车时还得再花一笔钱。事实上，这些二手车虽然年份较长，但由于保有量较高，因此在维修、整备方面并不会有多么复杂或者“吞金”。5000元左右的开支就可以将整车收拾到一个非常利落的状态。而如果你再仔细一些，花费1万元整备，那么它们所呈现出的质感将会与新车别无二致。
15万预算，这11台二手车最有情怀！
在我还是一个孩子的时候，看到马路上形形色色的各种汽车，真的是羡慕不已。无奈受限于当时的年龄和财富，我实在没有办法在当年将自己心仪的车拥入怀中。不过随着时间的流转，汽车并没有像房子那样快速膨胀，反而逆势而为越来越便宜。更重要的是，在我们年轻时高不可攀的车，随着年龄和里程的增长，如今已是触手可及。今天，我们给大家盘点了15万价位最有情怀的11款二手车，或许你儿时的Dreamcar就在其中！
说到情怀，很多车迷都一定会联想到旅行车，而说到旅行车中最有情怀的一个，大众R36绝对是强有力的竞争者。作为B6代Passat的高性能旅行版，R36不仅延续了当时Passat车系经典的U型前脸，还有着专属的哑光铝合金中网、运动前保险杠和Omanyt轮毂，更重要的是，它的悬挂降低了25mm，看上去更有低趴范儿。
在性能部分，R36的“36”代表它搭载了一台大众引以为傲的3.6L VR6自吸发动机，最大功率300马力，搭配大众自家的6速DSG变速箱，并且还有4MOTION全时四驱系统。在这套动力的加持下，R36旅行版的0-100km/h加速时间只要5.8s，极速也达到了250km/h，在当年绝对是非常强悍的存在，即使放到今天也依旧比很多2、30万价位的电动车还快。
至于价格部分，国内销售的R36旅行版都是2008款车型，当年新车售价53万元，甚至比同时期2.8L V6的奥迪A6L还贵！如今十多年过后，二手R36旅行版已经不再高不可攀，车况较好的比斯开蓝版本15万以内就可以拿下。如果你不追求车况和颜色的话，12、3万也是完全可以买到的。
大家都知道，在自吸发动机这条路线上，日系车比德系车坚持了更久。所以在本世纪初，德系车向小排量涡轮增压转型之时，日系车还在倾力研发大排量自吸，并且将其推向了量产巅峰水平，其中最具代表性的车型就是英菲尼迪G37。
作为整辆车最大的卖点，G37搭载了连续14年获得“沃德十佳发动机”称号的日产VQ系列神机，并且还是整个系列里最巅峰的作品--VQ37VHR。3.7L的排量、V6的结构布局、再加上7500rpm的红线转速，让它可以爆发出351马力的强劲动力。
虽然与之搭配的7AT变速箱并不算出色，但在VQ37的神力加持下，G37的0-100km/h加速时间依旧可以做到5.4秒，并且得益于高转大排量的特性，G37的中后段加速非常澎湃，可以轻松带你冲到250km/h的电子限速。
在国内市场，目前能买到的最早期的G37是2009款，这款车于2008年底上市，当时三厢轿车Sedan版售价48.3万元，后续年份的2010、2012款指导价也基本维持在49万上下的水平，与前面提到的R36旅行版定价比较接近。不过，或许是因为G37没有旅行车身份的溢价，它的二手保值率反而比R36更低。如今二手市场2010款的G37 Sedan甚至都不到10万块。而如果你更加追求格调和气质，也可以选择当年指导价73.41万的敞篷版本，如今二手车也基本都在15万以内了。与前面提到的R36相比，G37的V6发动机以及7AT变速箱可靠性十分出色，只要正常保养，十几年是根本不可能坏的！
如果你对瓦罐、动力这些点丝毫提不起兴趣，只想拥有一辆外形经典的情怀车，那么第三代大众甲壳虫一定能入你的“法眼”。在整个车系中，甲壳虫一共推出了三代车型，第一代诞生于1938年，第二代诞生于1998年，第三代诞生于2011年。由于第三代甲壳虫在2019年已经宣布停产不再推出继任者，所以第三代甲壳虫也彻底成为了绝版的存在。
虽然甲壳虫是一辆进口个性小车，但毕竟只是一辆大众，所以它在基础的维修保养方面有很多部件是可以跟国产的高尔夫等车型通用的。例如第三代甲壳虫就使用了与高尔夫6、速腾MK5/6相同的PQ35平台，动力系统也都是大家熟悉的1.2T、1.4T、2.0T发动机，变速箱也都是大家熟悉的DSG双离合。
在二手车选择上，本着“买新不买旧”的原则，我们更推荐大家选择第三代甲壳虫，也就是2013款及以后的版本。值得一提的是，第三代甲壳虫在国内经历过更换发动机的大改款，2013-2015款车型是老一代发动机，其中1.4T是EA111 机械+涡轮双增压版本，拥有160马力；而2.0T则是2代EA888发动机，烧机油现象非常严重，其实我们并不太推荐。从2016款开始，甲壳虫非联名版本不再提供2.0T，并且将1.4T换成了更新一代的150马力EA211发动机，取消了机械增压器，整体的可靠性有了明显提升，其实是更推荐购买的。具体到价格方面，2015款以前的甲壳虫目前二手价格基本在8-12万元；而2016款以后的车型，则基本要在10-15万，大家可以根据自己的预算以及需求选购。
作为欧洲老牌资本主义强国，意大利盛产法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等跑车。在牛马的熏陶之下，很多人都对意大利车产生了向往。不过，在意大利其实绝大部分的老百姓都开不起“牛马”，真正属于他们的国民车其实是菲亚特500。而我们所熟悉的菲亚特500，诞生于2007年，这代车型不仅延续了前代经典的造型设计，外形十分可爱，而且在国内它比大众甲壳虫更加稀有。因此开上一辆意大利造的500，它的逼格显然比甲壳虫更高。
2011年，菲亚特将500这款车正式引入国内。当时的500全系搭载1.4L自吸发动机，最大功率133马力，对于一款重量只有930kg的车来说，这样的动力其实还是够用的。变速箱部分，菲亚特500使用了大家喜闻乐见的爱信6AT，可靠性不需要担心。
至于价格，身为进口车的菲亚特500自然不会太便宜，2011款的起售价就达到了16.98万元，敞篷、联名版车型更是卖到了26、7万的高价！而在二手市场上，由于菲亚特500相对小众稀有，它的保值率也不错，即便是2011年的早期款车型，如今依然可以卖6万元左右；而外观内饰更独特、配置更丰富，并且全国限量200台的Gucci版，还可以卖13-15万。
如果你经常受到美国文化熏陶，并且厌倦了BBA的造型风格，那么外形更硬汉的克莱斯勒300C一定更对你的胃口。说到300C相信大家并不陌生，因为早在2006年，第一代克莱斯勒300C就曾经由当时的北京奔驰-戴克实现了国产。不过，由于后来戴姆勒和克莱斯勒分道扬镳，所以2008年国产300C就宣告停产。直到2012年，第二代300C才以进口的方式引入国内销售。第二代300C的外观延续了第一代车型硬朗、大气、复古风格，即使放到今天来看依旧非常霸气。
动力方面，第二代300C搭载了克莱斯勒经典的Pentastar 3.6L V6自吸发动机，最大功率292马力，后来还专门为国内市场推出了排量稍小的3.0L V6动力。而与发动机匹配的，则是采埃孚8AT变速箱。
作为一款大排量进口车，300C在国内的价格自然不会便宜，最先上市的3.6L车型售价高达48.69万，后期推出的3.0L车型虽然降低了价格门槛，但是依然要卖39.99万。不过，300C的终端优惠幅度极大，所以在当时看来性价比很高。如今在二手市场上，2013年前后的车型价格在10万左右，2016年前后的车型，价格在12-13万左右。不得不说，如今花10万出头买一辆300C，开出去还是非常有派头的~
对于追求个性和精致的年轻人来说，克莱斯勒300C的形象过于老派，并且美国进口车的做工也比较粗糙，此时不妨看看日本原装进口的第二代雷克萨斯IS。这代车型于2005年发布，外形设计非常锋利，车身紧凑流畅，颇有一股高档运动车的味道。
动力部分，2006-2009款车型，全部为IS 300，也就是搭载231马力3.0L V6发动机的版本。而在临换代前的2011款车型上，IS全系换装了208马力的2.5L V6发动机，命名也变成了IS 250。在性能方面，IS 300的0-100km/h加速时间7.7s，IS 250则为7.9秒，其实差别并不大，只能说是够用，谈不上多么澎湃。因此，虽然IS有着V6自吸后驱这样的标签，但它并不是一辆高性能轿车，形同虚设的后排空间也难以跟家用挂钩。
具体到行情方面，虽然雷克萨斯的保值率要比其它品牌更高，但毕竟IS是一辆上市16、7年的老车了，所以如今的价格倒也算可以接受。如果大家追求3.0L大排量，可以选择2006-2009款的IS 300车型，目前二手车基本要在7-13万左右。而如果你觉得2.5L V6也够用，那么我们更推荐大家购买2011款以后的IS 250，目前根据车龄和车况的不同，基本在10-15万之间。至于敞篷的IS 300C、IS 250C车型，目前价格基本都在14万以上，这就看个人喜好了。
2005年，奥迪发布了初代Q7，试图与当时火爆的宝马X5和奔驰M级竞争。虽然奥迪是BBA三剑客中最晚推出豪华中大型SUV的品牌，但第一代Q7的设计和定位非常给力，这代车型不仅外观大气威猛，而且车身尺寸大幅领先同时期的M级和X5。所以把这三款车放到一起对比的时候，Q7的气场真的完全盖住了M级和X5。正因如此，这代Q7不仅在销量上大获成功，也成为了无数90后学生时代的dreamcar。
2006年，Q7以进口方式引入国内销售，而且这代车型的动力阵容十分奢华。在上市初期，Q7提供了3.6L VR6、4.2L V8汽油以及3.0T柴油三种动力。在中期，Q7新增了6.0T V12柴油动力，它的峰值扭矩更是达到了惊人的1000N·m。而到了末期，Q7又换装了3.0T高/低功率两款汽油发动机。前前后后算下来，在国内销售的第一代Q7一共搭载了6款发动机。
虽然第一代Q7在国内起售价超过80万，并且当时还要加价提车，但是在二手市场上，Q7的保值率并不高。考虑到这是一辆奥迪，所以我们并不推荐大家购买太早期的版本，如果大家喜欢自吸发动机，那么可以选择2010款的3.6L版本，目前售价在10万出头的水平。如果你追求更强的动力，那么2011年-2013年的3.0T车型更值得购买，目前二手车价格在11-15万之间。
如果要让大家来评选最美的大众车型，相信很多人会毫不犹豫的选第一代CC。初代CC诞生于2008年，2010年由一汽-大众国产上市。虽然已经是十几岁高龄的老车了，但是用今天的眼光来看，初代CC的外观依然十分的优雅运动，丝毫没有过时的感觉。
动力方面，作为当时国产大众轿车的高端车型，初代CC用上了大众当时主推的1.8T+7DSG、2.0T+6DSG组合，后续还在2012年4月份推出了搭载3.0L VR6发动机的旗舰版本，可以说是把当时大众在中国最新、最好的动力都用上了。
由于初代CC上市时正逢大众品牌在国内的巅峰期，再加上CC的颜值实在出众，所以当时CC 1.8T车型的起售价就达到了25.28万，3.0L V6车型更是卖到了34.98万，与同时期的E90代宝马320i几乎持平！不过，CC的二手车并不怎么保值，不管是1.8T、2.0T还是3.0L V6版本，目前二手车基本不会超过10万块。不过，这里我们并不推荐大家购买1.8T版本，因为它搭配的变速箱是7速干式双离合，故障率很高，而2.0T和3.0L版本搭配的6速湿式双离合就要好很多了。至于车型选择上，大家无脑选择2012款及以前的版本就好，因为在2013款外形改款后，CC就不美了！
一提到皇冠，大家首先会想到经典的第十二代车型。不过，如今十二代皇冠车龄普遍偏长，想找一辆车况好的很难，而且十二代皇冠的二手车价格不合理，所以这里我们更加推荐十三代丰田皇冠。首先在外观设计上，十三代皇冠保留了上代车型的经典特征，而且看起来明显要敦实不少，大灯和尾灯造型也更精神，商务气息更浓郁。
其次是空间方面，13代皇冠的轴距相比前代提升了75mm，达到了2925mm，车长则增加了150mm，达到了5005mm，与当时C6代的A6L基本持平。但是13代皇冠的座椅比同期的A6L更加柔软舒适，而且后排的舒适性配置也非常丰富，宜商宜家。
在动力方面，皇冠提供了2.5L V6、3.0L V6以及4.3L V8三种选择。不过，2.5L版本只有193马力明显偏弱，而4.3L V8版又太贵保有量太低，所以227马力的3.0L V6版本就是最好的选择了。另外，这台发动机的可靠性也相当不错，只要正常保养，即使如今已经超过10年也不会有什么问题。
价格方面，13代皇冠刚刚上市时，起售价超过32万。而在二手市场上，皇冠的保值率相当高，2010年3.0L车型价格大约在13万左右，而3.0L顶配 Royal Saloon VIP，售价在15万左右。如果你不嫌弃车龄高的话，花10多万拥有一辆丰田高端轿车，它所提供的舒适性、乘坐体验绝对不会让你失望。
如果你是一个爱车的80、90后，那么在你的童年记忆里，一定有三菱帕杰罗V73的身影。1999年，三菱发布了第三代帕杰罗（V73），为了迎接即将到来的新世纪，V73的设计理念与前代车型发生了巨大变化，90年代方方正正的棱角彻底消失，取而代之的是属于21世纪的圆润线条，这也使得V73虽然车身尺寸依然不小，但看起来一点都不笨拙。
除了外观设计不同外，V73的车身结构也发生了变化。从这代车型开始，帕杰罗取消了大梁，从非承载式变为了承载式车身结构。同时，底盘也换用了四轮独立悬架。得益于这两项改动，V73的公路行驶能力有了显著提升。而在越野能力方面，V73并没有变差。首先在通过性方面，V73底盘离地间隙达到了235mm，不比采用非承载式车身的车型差。另外，V73还配备了当时三菱最新的SS4-II超选四驱系统，即便时速达到100km/h，依然可以通过控制操纵杆，在2H、4H、4HLC、4LLC之间自由切换。值得一提的是，切换成公路行驶的4H模式时，SS4-II超选四驱前后轮的扭矩分配从过去的50：50，改成了现在的33：67，从而缓解了V73的推头趋势，可见这代帕杰罗非常注重公路性能。
2004年，长丰汽车将帕杰罗V73引入国产，当时新车起售价为34.8万。并且V73还搭载了猎豹黑金刚同款3.0L发动机，拥有188马力、255N·m的动力。随后，V73又搭载了3.8L发动机，拥有204马力、314N·m的动力。如今在二手市场上，帕杰罗的价格还是比普拉多更实惠，2008年前后的车型价格约为6万，而车龄更短的2011款车型，价格在11万左右。
在80后和90后的心目中，E90可能是伴着他们成长起来的一代车型。不过，在2005年的时候，拥有一辆车对一个普通家庭来说还是一件非常奢侈的事，更何况是拥有一辆宝马3系呢？所以，E90也成了无数Bimmer的梦中情人。更重要的是，早期款的E90也是最后一代使用液压助力转向的3系，真实、扎实的转向手感，直到今天依旧让很多Bimmer念念不忘。
这代E90除了早期车型拥有令人感到惊艳的转向手感外，它还是最后一代使用直六自然吸气发动机的3系。其中，国产版的325i搭载了一代神机N52B25 2.5L直列六缸自吸发动机，218马力配上ZF 6AT变速箱，当年就能做到7.7秒破百的加速能力，甚至不输如今的最新款325Li。
在2005年E90国产上市时，320i的起售价就达到了33.98万元，而采用2.5L直六发动机的325i更是卖到了42.38万起，绝对可以在北京市区买一套房子了！不过再有情怀的车，也抵挡不住时间的消磨。如今二手E90已经非常便宜，2010年前后的3系价格大约在6万左右，而2010年之前的车型，价格甚至不到4万块。至于2011款及之后的E90，我们并不是很推荐，因为换用了电动助力之后，开起来并不如早期款那么纯粹。车况方面，虽然E90漏油的问题经常被人诟病，但好在它的配件非常多，所以整备费用并不会特别高。
写完本文，我不仅感叹时光荏苒，年少时高不可攀的梦中座驾，如今已经放下了她们高贵的身段，成为了我触手可及的存在。也许有人会说：“都2023年了，还花十几万去买一辆老车，真的值吗？有这个钱，还不如去买一辆某某品牌的插混SUV了！”我承认，如今的新车无论是性能还是配置都有了明显进步，但千篇一律的设计和动力形式，难免少了点灵魂。或许，不是我们喜欢老车，只是因为我们喜欢的车变老了。
30T加全时四驱，15万出头的均衡之选——二手奥迪 Q5(进口)
作为帮奥迪在中型SUV市场打下江山的车型，这代Q5的成功有目共睹。全时四驱的金字招牌即便换代车型的推出，也没有让它失去话题性，二手市场上也一直是很有关注度的车型。
随着年份的增长，前期款的车型正在逐渐淡出我们的视野，因为车况好的越来越难找了。现在二手市场上更多的还是集中在中期改款之后的车型上，除了外观设计的调整优化，更重要的一点在于后期很多Q5换装了三代EA888的发动机，产品力有了不小的提升。
不过我们今天讨论是这台进口的Q5，国产Q5在排量上的遗憾，奥迪都在进口Q5这边给补齐了。前期款的进口车型以3.2L的自吸V6为主，后期款则换成了大家熟知的3.0L机械增压的EA837。
相比国产车型的繁荣，进口Q5就显得稀少多了，特别是中期改款后的车型。翻遍各大汽车网站，还有我们自己的后台，会发现后期它只有个2013款，一直卖到了换代。是一个感觉会不少，但其实并不多的车型。
那个新车指导价超60万的混动车型，小编至今没亲眼见过。3.0T的分为运动版和越野版，我们这台是前者。两者大同小异，可以简单理解为在外观套件上的区别。
所以对于这些后期款进口Q5而言，年款上没啥变化，更多的是上牌年份上的差别。咱们成都站在售这台就是2015年12月上牌的，已经算很靠后的年份了，现在跑了8.98万km。
这个是我们“好车西运”的车源之一，这个项目是从上海总部所在的江浙沪一带，搜罗各色优质车源运到西南地区来卖。目前每个礼拜都会有一板车的车源运送过来，以后会更多。西南地区想买二手，又对车况有所追求的朋友，可以重点关注下。
聊回这台Q5，它的里程虽然不算少了，但结合它的年份来看，这个使用强度确实也称不上大。而且大家都知道的，车况显然是更加值得关注的方面。这台Q5维保记录里显示在7.8万km的时候，做了积碳清洗；又在8.8万公里的时候，更换了老化的节温器、水泵，还有冷却液。
我们检查下来，它的底盘和动力总成的状态也非常好。四条减振没有渗漏，四条轮胎都是2021年的，余量都在86%以上；前后刹车片也才换不久，也还有大把的余量。虽然我们也想着在这台车的整备上多投入点精力，但前车主确实没给我们留下什么发挥的空间。
还是带大伙儿看看成色吧。比较明显的使用痕迹集中在主驾驶座椅坐垫的外侧护翼，但状况说不上夸张，毕竟每次上下车都要坐压这里，在所难免。
另外就是方向盘上方的位置，有一些使用痕迹，反而3、9点的状况还不错，看得出来前车主喜欢手搭在方向盘上面开，很有大哥风范。
进口的Q5除了在排量上分量足，像BANG & OLUFSEN音响、四门无钥匙进入、换挡拨片、座椅加热、冷热杯架等高配奥迪的元素，它也没有落下，用车感受上很有保障——毕竟新车指导价都那么高了。
Q5的轴距有2815mm，另外加上SUV天生在垂直方向上的空间优势，日常多人出行，它也是能很好地胜任的。不过因为是全时四驱，要布置前后传动轴，所以后排中间的位置坐起来确实谈不上多自在。
Q5让小编印象比较深的就是它不俗的NVH表现，以及厚重的底盘质感，很符合豪华品牌中型SUV的定位。在这台车型上有了V6的加持，简直就是天生的高速巡航利器，也欢迎您来店里试乘试驾，直观感受。
十几万的价格买台SUV，如今二手车市场上已经可以买到这台Q5这样，动力 、配置、质感、品牌，各方面表现都很过硬的产品了，性价比上可谓肉眼可见。
另外最后再广告一波，除了3.0T的Q5，我们还有台3.0T的奥迪A6 allroad，近期会上架成都站，同样是来自进口奥迪的给力货色，欢迎持续关注。