最低7万出头，2023年国产好车大盘点！
2023令我这个汽车编辑感触最深的是：我见证了太多优秀国产车的诞生，它们或凭借出色的性能，或凭借先进的技术，或凭借拉满的性价比，收获了大批消费者的青睐。今天，我们来盘一盘2023年上市的各价位国产好车。
指导价：7.38—8.98万
一句话来点评比亚迪海鸥：低价满足刚需，品质超出预期。
比亚迪海鸥是一款能够盲选的车型，也许它并不是这个价位所谓的性价比最高的车型，但入手它绝对不会出现大问题，因为自2023年4月末上市以来，它的销量迅速爬升，目前已稳定保持月销3万辆以上，甚至在2023年11月超过了4万辆。众多车主的选择和检验，已经说明了它的实力。
作为纯电车型，续航一定是绕不开的话题。比亚迪海鸥全系提供两种电池容量可选，分别是30.08度和38.88度，两种电池均为磷酸铁锂刀片电池，支持快充，对应的CLTC续航里程分别为305km和405km，满足一周的短途城市通勤问题不大，全系标配快充也保证了补能效率。
而在动力方面，比亚迪海鸥全系最大马力75Ps，对于它的定位来说已经够用了，再加上电车灵敏的特性，非常好开。而130km/h的最高时速，也意味着它是一款能上高速而且在快车道呆得住的车型。
在一些实用配置上，比亚迪海鸥也是比较齐备的。中控大屏、液晶仪表、定速巡航、倒车影像、自动驻车等配置均为全系标配，对新手非常友好。
而在被动安全方面，比亚迪海鸥非常厚道，全系标配安全气帘，顶配车型还搭载了前排侧气囊。我相信很多用户选择它都是用来接送孩子或者是拿它练手，出色的被动安全配置绝对是一大卖点。
小编最推荐的配置是指导价7.88万的自由版，相比入门车型贵了5000元，但从颜值上能获得立竿见影的提升，铝合金轮毂和LED灯源能为整车提气不少，而皮质方向盘、无线充电、防夹手且支持一键升降的车窗也为日常使用带来了更多品质。
10万国民之车——五菱星光
指导价：8.88—10.58万
一句话点评五菱星光：A级价格B级尺寸，底盘越级，省油经济。
五菱星光是小编在2023年印象最深也是接触时间最长的车型之一。不久前我们对它进行了一波续航测试，实测150 进阶版车型在满油满电的情况下跑了1342km，如此出色的表现离不开灵犀混动系统出色的效率，五菱向我们证明，国产车一样能将混动造好！
除了惊人的续航能力，五菱星光越级的尺寸和底盘质感也令小编印象深刻，五菱星光的长/宽/高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，这样的尺寸即便将它归为B级车也是合理的。而五菱星光也绝不空有一个大壳，后悬挂搭载了多连杆独立悬挂，这也是同价位很多车型给不到的，实际底盘滤振表现的确比较高级，转向手感够柔，只是少了些沟通感，考虑到它的定价，还要啥自行车啊。
至于哪款配置值得推荐，小编的答案是每一款都值得推荐，但要结合自己的使用场景来评估。指导价8.88万的70 标准版适合那些不具备充电条件，把插混当成油混开的用户，出色的亏电油耗让它不充电也能获得很低的用车成本，而70km的CLTC纯电续航也能让它享受免除购置税的政策。
150 进阶版则适合有家充条件，并且对舒适性配置要求更高的用户。150km的CLTC纯电续航能满足绝大多数用户的单日通勤需求，而更大的中控屏幕和仪表、LING OS操作系统、360度环影、皮质方向盘等诸多细节升级也让它和低配1.7万的差价显得合理。
总之，买五菱星光，买不了吃亏，买不了上当！
20万级六边形战士——极氪007
指导价：20.99万—29.99万
一句话点评极氪007:全系800V架构、超快补能效率、出色的性能、追赶第一梯队的智驾表现和诚意满满的售价，真的是掀起桌子卷！
极氪007可以说是年末上市的最有话题性的车型之一了，12月27日公布的正式售价果真不负众望。它身上的亮点实在太多了，因此本次只挑重点说。
第一个重点是造型，纯电车型底板高的问题一直在压制着纯电轿车的颜值，很多纯电轿车难逃“鼠标”的标签。但极氪007的车高仅有1450mm，与燃油轿车无异，这也造就了它1:2的黄金轮高比。
第二个重点是全系800V架构+SiC电机，如果说TSI+DSG是十年前的黄金搭档，那么800V+SiC电机则是如今的黄金搭档。充电快、能耗低、性能强是它们带来的功效，即便是最入门的后驱车型，也拥有着422Ps的最大马力和5.6秒的破百能力，而极致的性能版则拥有着2.84秒的破百能力，堪比千万超跑。
第三个重点则是电池，极氪007拥有两个电池版本，一个是磷酸铁锂的75度自研金砖电池，另一个则是来自宁德时代的100度麒麟三元锂电池。两款电池都大有来头，金砖电池的最高充电倍率达到了4.5C，可实现充电15分钟增加500km续航，而麒麟电池更可实现充电15分钟增加610km续航。
除了绝对的性能，价格也是极氪007电池的优势，如果选装100度麒麟电池，仅需额外花费2万元（限时）。如果大家没有概念的话，举个例子就很直观了：蔚来ET5车型75度电池和100度电池版本的差价为5.8万，对比之下极氪007升级电池简直不要太香。
至于推荐哪款配置，极氪007每款配置都值得推荐，根据需求来选就好了。但大家要注意一点，如果你选择了入门的后驱车型，并且选装了科技全感套装和舒适套装，那么不如选择价格一模一样的四驱入门版，因为刚才提到的2个选装包，在它身上都是标配。
真正站稳高端市场——蔚来ES6
指导价：33.8万—39.6万
从销量数字来看，蔚来ES6的表现只能算中规中矩。而如果细分到起售价30万以上的纯电车型的话，蔚来ES6稳定占据了相当大的份额。
小编并非故意把条件分得很细，来故意给ES6一个好名号，30万的的确确是豪华与非豪华之间的一道坎，而纯电是未来的趋势。
换电模式带来的超高补能效率一直是蔚来品牌的护城河，在小编看来，这种模式也一定程度降低了大家对蔚来产品电池技术的敏感度。大家会关注蔚来车型是否800V架构、充电倍率几C以及电耗高不高吗？我觉得会关注，但不会高要求。
在纯电车型生命周期普遍只有3-4年左右的当下，纯电车型保值率低是无法回避的，技术迭代快（主要是补能效率）、电池寿命与车辆残值强挂钩是主要因素。而换电模式直接升维解决了补能效率问题，也能为车主提供常换常新的电池（相当于车企承担电池折旧）。所以小编认为，随着大众认知不断提升，蔚来产品的保值率会稳步提升，并与其它纯电车型拉开一定差距。
说到ES6产品本身，简约大气的外观内饰风格给到了足够的豪华感。而性能方面，全系双电机四驱，360kW最大功率也足够强悍。
而智能化表现方面，蔚来ES6和其它NT 2.0平台的车型基本一致，激光雷达、4颗英伟达Orin智驾芯片等硬件有足够高的冗余度，为后续体验升级预留了空间，高通骁龙8155的座舱芯片也比较主流。
小编有这样一个观点：当你觉得一台车方方面面都找不到什么问题，只是觉得有点小贵，不买又心里痒痒，那么这台车已经是一个合格的豪华产品了。虽然蔚来ES6的价格不算便宜，但它的产品力也的确没什么毛病，开出去体面程度丝毫不比BBA差。所以我觉得蔚来ES6在中国品牌向上探索的路上，画上了浓墨重彩的一笔，值得推荐，具体到配置，便是75度电池版本。
民族智慧旗舰——问界M9
指导价：46.98—56.98万
一句话点评问界M9：理想L9有的它都有，理想L9没有的它也有，华为BUFF加持和遥遥领先的智驾表现让它无论是话题性还是硬实力都十分出色。
问界M9亮点实在太多了，接下来小编就从“它和理想L9都有的”和“它有而理想L9没有的”两大方面剖析。
尺寸方面，问界M9和理想L9近似，是不折不扣的大型SUV。车长、车宽、轴距问界M9都略微优于理想L9，两车高度保持一致。
理想L9靠冰箱彩电大沙发俘获一众家庭用户芳心，问界M9一个不落；理想L9靠3排6座和充裕空间让大家庭舒适出行变为可能，问界M9靠6座平权同样给每位乘员带来享受。
而超大尺寸投影（32英寸）、后轮转向、像素大灯、纯电车型的推出以及华为ADS 智驾系统都是理想L9所不具备的。其中，后轮转向对于车长超过5.2m的大型SUV的灵活性增益巨大，超大尺寸投影和像素大灯也是车主们体现尊贵感的炫技神器，华为ADS 智驾系统的表现更无需多言。
至于纯电车型的推出，小编觉得有总比没有强，但预计大多数消费者会选择增程车型，毕竟性能上大差不差，还没有里程焦虑，价格有也有着4万元的优势。
小编不想评价问界M9和理想L9谁能在这个级别称王，因为从落地价格来看，它们正好形成了高低搭配，一起抢占原先被“进口列强”吞噬的高端市场。
国产百万“第一车”——仰望U8
指导价：109.8万
一句话点评仰望U8:卖得贵，也卖得好，仰望U8靠技术成为了国产车向上之路的里程碑！
其实不少国产品牌此前推出过百万或是近百万的产品，但真正得到了消费端认可的车型少之又少，仰望U8是个例外，拿数据说话：2023年11月，仰望U8上险量超过了梅赛德斯-奔驰G AMG以及梅赛德斯-奔驰GLS 迈巴赫等车型，12月依旧强劲，超1500台的销量在百万级新能源SUV中上险量排名第一。
国产车想在100万级市场获得一席之地，要拿出200万的产品力才行。拥有易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾辅助这六大核心技术的仰望架构赋予了U8足够的技术底气。
而在性能方面，仰望U8拥有4台电机，能输出1197Ps的最大马力和1280N·m的最大扭矩，零百加速仅需3.6秒。众所周知，仰望U8是增程的动力形式，而光是它的增程器就能产生272Ps的最大马力，用来供给充足的能量。
除了强悍性能，仰望U8出色的隔音静谧性和奢华的内饰用料也让它称得上能文能武。
总结
2023绝对算得上汽车市场最腥风血雨的年度之一，也差不多是新能源淘汰赛半场的节点。借用《狂飙》的一句经典台词：风浪越大，鱼越贵！车企越卷，老百姓买到的产品越棒，在国内卷上岸，才能在出海之时扛住大风大浪，让我们一起期待2024中国汽车的出海之旅！
七八万的国产燃油小车，广汽、吉利、奇瑞、长安你选谁？
你以为售价七八万的自主品牌插混轿车是价格战的关键吗？那就错了，随着插混车的入局，传统合资品牌燃油入门家轿的市场进一步“下探”。可没想到的是，自主品牌的纯燃油小车已经做好了了准备，打算配合自家兄弟进行一波“上下夹击”。这里面不乏配置优良、性能出众的小车，今天我们就来进行逐一盘点。
广汽传祺GS3 影速
最低终端价格：6.98万元
小钢炮很贵？那是过去时了！如今眼前的这台广汽传祺GS3影速的终端价格已经来到了6.98万元，从动力和配置上对同价位合资产品形成了错位优势。
GS3影速基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造，不论从外在还是内在都充斥着浓郁的“战斗氛围”，是一台妥妥的运动型小车。而这套1.5T+7速双离合的动力组合与自家运动轿车影豹师出同门，动力响应非常活跃。而配置上，这台小车也足够精品。360°环视影像，L2级别的ADIGO驾驶辅助系统等功能都可以在这台小车上找到。
吉利帝豪
最低终端价格：5.58万元
可以说没有吉利帝豪，就没有吉利汽车的今天。在累计销量超过380万台后，这台有着传奇历史的自主品牌家轿来到了全新的价格区间。要知道几年前5-6W的预算只能买到AO级甚至AOO级别的小车，而帝豪却是一台不折不扣的A级轿车。
即便从机械结构和配置的维度来审视这台车，帝豪的产品力也毫不逊色更高级别的车型。1.5L自然吸气搭配CVT变速箱的动力组合成熟可靠，也是很多地区出租车的首选。车内的设计和用料也比较用心，标配12.3英寸的车机屏幕在吉利银河OS的加持下软件生态和交互体验都很不错。
奇瑞艾瑞泽5
最低终端价格：5.39万元
“理工男”这次要发力了。虽然风云PRO还没有进一步的价格优惠政策，但奇瑞另外一款当家家轿—艾瑞泽5已经行动了起来，最低低至5.39万元的价格也确实贯彻了奇瑞一贯“来真的”的性格。
从“三围”参数上看，艾瑞泽5的轴距比帝豪还要长一些，满足一家人代步需求轻轻松松。1.5L自然吸气引擎也来自奇瑞的自主研发，其耐用性也已经得到了时间的验证。此外，艾瑞泽5在轮胎规格，车身安全结构上面的表现都很扎实，颇有“肉埋在饭里”的感觉。
长安逸动PLUS
最低终端价格：6.99万元
对于这场聚焦入门家轿市场的价格战，长安又怎么会缺席呢？自家的电混兄弟启源A05和A07已经冲锋在前，如今经典车系逸动PLUS也加入了促销的大潮。
和前面几台车不同的是，逸动PLUS搭载了1.4T“蓝鲸”涡轮增压发动机，配合双离合变速器能给到非常迅速的动力响应。内饰部分的设计也是逸动PLUS的优势，贯穿式仪表+飞机挡把的组合很有气势，也让这台亲民家轿更具质感。
编辑观点
对于处处是刚需的紧凑型家用车市场，大家选车的维度无非“省心”和“省钱”。而以上提到的这些车型，即便没有合资品牌身份或是插混技术的加持，但也都出自自主阵营的畅销品牌，其性能稳定性和保有量都得到了市场的认可。进一步下探的价格也能为消费者带来更多实惠，不失为家庭选车的全新思路。
国产坦克上新！「加电」硬派SUV能越野能代步，不费油，仅335万
作者｜ ff
来源｜ 极果编辑部
爆火的坦克500换上插混后，越野性能居然不打折？
没错，说的就是刚刚正式上市的坦克500 Hi4-T。
相信很多人对这款车并不陌生，它最早在今年上海车展亮相，是坦克旗下首款新能源车型，也是Hi4-T（混动）架构下首款产品。即使放眼世界范围来看，这样的硬派越野＋混动架构也是十分少见。
该车定位中大型豪华越野新能源SUV，兼具“高性能和低功耗”，不仅保留了硬派越野的基本硬件和配置，还加入电机驱动，在越野性能和舒适性等方面有所提升。
关键使用场景不受局限，以前在野外，有越野需求，燃油版坦克500丝毫不怵，但换到城市通勤，油耗高就成了大问题。而Hi4-T版本的出现，就能兼顾城市、野外两种需求。
能越野，能代步，这样同类车型屈指可数，只能说今年的新能源市场真的太“卷”了。额，扯远了，回归正题，看车！
外观方面，坦克500 Hi4-T依旧延续了燃油车版型的设计风格，主打大气与豪华，整体辨识度较高。
具体来看，前脸进气格栅内部采用粗壮的镀铬饰条装饰，机舱盖上的线条勾勒突出，加上造型宽大的下包围，显得力量感十足。前大灯组设计棱角分明，点亮之后视觉效果不错。
车身侧面，新车依旧延续稳重的线条，高挑的车身高度配合大尺寸的密辐轮圈，豪华感的营造也十分的到位。车身两侧还分别拥有充电口和加油口，突出其插电式混合动力车型的特征。
视线往下，19英寸封闭式轮圈造型独特，并且全黑色的设计更显运动感和力量感。同时，新车还配备电动脚踏板。
方正的车尾看上去也很有越野的感觉，造型大气沉稳，两侧采用竖直的矩形后尾灯，并且整体伴有线条设计，整体造型和谐度很高，再加上外挂式备胎，加深了车尾的硬派感。
与燃油版坦克500相同，新车同样也采用侧开式尾门，配备电动吸合功能，可以优雅地进行关闭。
车身尺寸方面，长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距达2850mm，这样的参数表现优于同级车型，能充分满足消费者的用车需求，尤其是出色的车内空间表现。
内饰部分，坦克500 Hi4-T整体采用传统T型布局，主打豪华大气风，大面积金属漆面装饰，配合镶嵌在中央位置的石英钟表以及Nappa真皮座椅等，营造出品质感。此外，新车全系标配座椅通风按摩功能，舒适性大大提升。
总之目光所及之处，能明显感觉到细节非常考究。都说坦克品牌一直强调“铁汉柔情”的设计理念，外观部分，铁汉完全没问题，那柔情这一部分，就完全体现在内饰无疑。
要是没有率先看到该车外观的话，坐进车内很难想象这是一台硬派越野车。而更让人难以想象的，还有它的科技配置：
12.3英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示，可以实现四屏联动，比如电话、导航、音乐都可以从中控大屏同步到全液晶仪表盘。
智能配置方面，新车支持L2+级别智能驾驶辅助，包括自适应巡航、车道保持、盲点监测等功能。此外，还搭载了自动泊车、遥控泊车等高端功能，在狭窄的停车位内也可以轻松停车。
值得一提的是，车内还配备了车载互联系统，可以实现在线导航、语音控制、远程控制等多种功能。
豪华的内饰布局，舒适的驾乘氛围，更懂用户的智能化车机...一通看下来，坦克500 Hi4-T在内饰打造上，可以说相当懂用户心理了！
提到越野车，动力是绕不过的一环。坦克500 Hi4-T搭载了长城汽车研发的越野超级混动架构Hi4-T，以发动机直驱为主，纵置并联结构，在动力输出、能量管理、四驱系统等领域表现突出。
具体来看，「2.0T 发动机 + 9HAT 变速器」动力总成，最大综合功率300kW，最大扭矩750Nm，0-100km/h加速6.9秒，还提供纯电、混动、智能三种动力形式，匹配多种驾驶需求。
不同于搭载了3.0T V6发动机的纯燃油车型，坦克500 PHEV采用纵置P2混动架构，包括TOD、差速锁机械四驱，可让前后轴扭矩分配更灵活。在越野场景下，当车辆仅一个车轮着地时，整个动力系统的力量全部输出给这个车轮，提升附着力和抓地力，最终实现脱困，越野性能拉满。
发动机与电机采用并联模式，保证了持续大功率输出，即使在馈电情况下，只依靠发动机，依然可以满足越野需求。
官方数据显示，新车搭载37.1kWh三元锂电池组，综合续航里程790km，综合油耗2.2L/100km。同时，WLTC纯电模式下续航超过110km，充一次电满足一周日常通勤需求。
坦克500 Hi4-T还支持50kW快充，24分钟就能充满电池容量的80%，并且有3.3kW超大功率对外放电功能，支持咖啡机、电磁炉、投影仪等家用电器的连接，解决户外用电野炊的难题。
不仅越野能力不打折，开起来也很稳。针对高强度越野需求，坦克500Hi4-T延续了非承载式车身结构，全车高强度钢比例超过75%，超高强度钢比例超过18.4%，车顶承压能力达到10吨。
在越野性能方面，坦克 500 Hi4-T 拥有标准、运动、雪地、泥地、沙地等11种硬核驾驶模式，支持2.5 吨牵引资质，使车辆在非铺装路况下轻松应对。
考虑到越野车的使用场景，坦克500Hi4-T还针对电池包进行强化，不仅布局选择了后备箱大梁之上，还在电池后部设置增强合金防撞梁，防护“加码”之多，越野时基本剐蹭不到。
说到安全性，新车还配备了9个安全气囊，包括前排双安全气囊、侧面气囊、帘式气囊等。此外还搭载了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统等多种主动安全配置。
主被动安全科技这块，该有的都有了！
价格方面，坦克500 Hi4-T零售价33.5万元，比此前上海车展的36万元预售价格要低得多。车主权益方面，首任非运营车主还能享受终生免费基础保养，还有基础流量服务终身免费，赠送充电桩及1年内基础安装等服务。
以前说到燃油越野车，油耗是“死穴”，而坦克500Hi4-T利用发动机与电机采用并联，把每一滴油、每一度电都用在刀刃上，解决燃油越野的油耗问题。另外，Hi4-T这套系统将电池包“转移”的设计想法也很惊喜，唯一可能要担忧的，可能就是后备箱空间的侵占，但问题不大。
除此之外，续航也是一大亮点，虽然坦克500主业是越野，但除非是重度越野玩家，不然其他大部分车主可能都在市区行驶，110km的WLTC纯电续航日积月累下来的节能效果不可小觑。
总的来看，坦克500Hi4-T比普通城市新能源SUV香多了。所以，这辆33.5万元的中大型新能源硬派越野SUV有戳中你吗？