媲美轿车的回本工具 试驾开瑞杰虎皮卡
【太平洋汽车网 评测频道】 皮卡是集成货车、SUV、轿车优点于一体的实用型车型，其实用性不言而喻，既可拉货又可拉人，随便可以装碧，简直是一车胜万车，大大获得二三线中小城市人民的青睐。注重实用性车型的开瑞汽车当然不会错过这一市场，首次推出皮卡车型-开瑞杰虎。杰虎是乃至奇瑞汽车集团推出的首款车型，据说很多元素来源于奇瑞的SUV车型，究竟杰虎表现是怎样？下面进行试驾体验。
● 三个问题帮您了解开瑞杰虎
Q1：开瑞杰虎有着怎么样的定位？
开瑞杰虎采用国产皮卡少有的正向研发的设计，并且依托奇瑞成熟的制造平台。全车主要部均采用奇瑞成熟系列平台化产品，如中控台、大灯总成等。尽可能给用户带来轿车化配置以及SUV化操控，同时也保证了产品的可靠性。从而，这款产品主要欲想获得二三线中小城市以及经济条件较为富裕的农村地区的人们认可，逐渐替代小型货车和农用车微型客车。主要的竞争对手为：江铃宝典、黄海N1等7万元起步的国产皮卡。
Q2：开瑞杰虎有哪些高人一等配置？
先行上市的开瑞杰虎汽油版将配备2.2L自然吸气发动机，该发动机最大马力103匹（76kW），最大转矩193N·m，由绵阳新晨动力所提供。作为具有轿车化的内饰配置皮卡，其内饰相当有格调，高配车型配有双色的真皮座椅、中控7英寸液晶触摸屏、电动后视镜等等。皮卡后方盲区较大，倒车影像在高配车型上必不可少，同时加以倒车雷达辅助。尾箱的货箱宝全系标配，这一点相当厚度。
Q3：皮卡未来的发展趋势如何？
皮卡（的士头）一直以来被人们认为是工具车，并且因各地政策限制归为货车一类，从而被各种限制，如15年强制报废、贴反光条、每年都要年检等等。这些限制大大制约其发展，皮卡市场整体销量相对整体汽车市场少得可怜，仅为30万辆。皮卡一直都是政府、机关等主要外出用车，其实用性无需质疑。随着经济高度发展，开始逐渐对皮卡进行解限制，如广东6月26日高速收费按国标进行，载重1.5T以下的车辆将划为Ⅰ类车。因此未来皮卡市场将会火爆，侵蚀微型面包车的市场。希望尽快解禁对皮卡车的限制，毕竟多功能的车还是相当实用的。
● 试驾乘坐体验—低扭充沛
开瑞杰虎配备的2.2L自然吸气汽油发动机并没有太多技术革新，成熟可靠就是最大的亮点。76kW和193N·m真心让人没有想深入了解的欲望。整体运转起来并没有太过精致，并没有比优秀柴油机噪音来得要低。不过整车的动力表现不能只看发动机数据，整车动力表现下文更多详细描述。
配备五挡手动变速箱仅为主流配置。挡位还算清晰，可是整体挂入感觉并没有太过理想，粘稠感觉非常明显，少了些铿锵爽快感觉。咨询工程师后得到的回复是：采用了直插式的手动变速器，增加粘稠感可减少挡把的震动。
皮卡终须载货，配备螺旋弹簧总是那么不现实。因此开瑞杰虎后悬架采钢板弹簧作为弹性元件以增加承载能力。同时带有减振器来提高乘坐舒适性。
杰虎起步瞬间令人相当有惊喜。虽然是汽油发动机，但发动机与低扭充沛，无需太高转速即可获得不错的动力表现。如此设定为了拉重货时无需拉高转速即可轻松开动。
后悬架为5片钢板弹簧的整体桥非独立悬架在空载时非常容易察觉。空载是上下起伏颠簸非常明显，特别时速在25-40km/h之间，这是机械结构所导致的，无法避免。当然载一些货则乘坐舒适性会有更好的表现，或者适当在平衡载货和乘坐舒适性之间的关系。
介于1、2挡传动比较大，杰虎中低段提速非常给力，没有死活拉不上气的感觉。由于采用拉线节气门，油门响应非常快，给多少就来多少，整体动力表现非常线性。稍有可惜的是，发动机传来的噪音随转速而上升，超过4000rpm时更为明显，即便有发动机舱隔音棉也无补于事。
手动变速箱虽说没有让人流连忘返爱不释手感觉，但每一挡清晰易挂，无需揣摩，但变速箱整体操作的粘稠感有待提供。值得称赞的是，离合非常容易掌控，即便结合点略高，但结合点较宽不易熄火。
由于皮卡需兼顾载人载货的需求，悬架必定不能调成软绵绵。悬架整体偏硬而有不失去韧性，过弯支撑足够且适当的侧倾有助于转移重心。通过减速带时前排乘坐并不觉得颠得难受，后排由于更加接近后轮因此会感受更多路面的信息。
除了最低配外，其他版本车型都配备了液压助力转向。为了照顾高低速，整体转向力度稍微有些偏重，但尚可接受，连妹子都不觉得重，你说这方向还能重吗？考虑到客户群体需要经常走非铺装路面，方向有适当的旷量，量度并不是太大，尚可接受。
● 外观—粗犷霸气
● 内饰-轿车化氛围
● 空间
先行推出的汽油双标版本受限于轴距的因素，货箱空间并没有领先同级水平，但乘坐空间还是令人相当满意，无论前排还是后排，头部空间和腿部空间并没有局促感。关于空间稍为可惜的是，储物空间并不多，甚至连门板上都缺少了杯座，实属有待提高。
开瑞杰虎 编辑点评 用车技术编辑：赖达聪开瑞杰虎
整体评价： 开瑞杰虎作为奇瑞汽车集团首款皮卡车型，其用心良苦大多数用料采用奇瑞的供货体系，相信品质控制方面必定比那些小厂来的要更好。轿车化的内饰表现，让驾乘人员无需忍受热嘈之苦。总体动力表现尚可接受，若发动机噪音再能适当减小些必回多人愿意购买汽油版。先行推出的2.2L汽油版仅是为了看看市场对开瑞皮卡反应如何，未来上市的柴油版必定是销量中坚力量，希望届时动力系统匹配的更加完善。未来上市价格约在6-8万之间，有着奇瑞如此好的品质，极可能对皮卡市场产生冲击，毕竟生意人会计算的，不会傻傻把钱都投入到买工具车上。
缺点1、 后悬架可再调教2、 加速发动机略大噪音3、 变速箱换挡手感可提高网友评论
表情
176楼辽宁省抚顺市网友2015-07-05 07:09:53
产品没有用心做，后色相头不应该装在最容易损坏的地方。很明显设计人员不了解皮卡的用途，很明显后影的配置是应付差事的。
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时尚与实用兼顾 试驾开瑞首款皮卡杰虎
目前SUV车型的竞争可谓白热化，无论是合资品牌还是中国品牌都有大量的新车型进入市场。其实在SUV之外，一些并不被大家所关注的商用车领域也在推陈出新。例如皮卡领域，6月份就有多款车型推出，像风骏5矿区版、江铃宝典PLUS等。除了这些“老将使新招”之外，也有“新军杀入”。开瑞杰虎就是其中一位，杰虎是开瑞的首款皮卡，也是奇瑞集团旗下的第一款皮卡。新车型的竞争力如何？我们近日试驾了这款新车型，下面就来看看这位新入者的实力如何。
外观方面，开瑞杰虎采用“极简主义”设计风格，整体没有什么夸张的设计，前脸是镀铬横条式，侧面无明显腰线，尾部与很多皮卡车型基本无二致，同样使用了反光条装饰。
外观小结： 杰虎的外形没有给人“惊艳”、“印象深刻”的感觉，但整体确实很协调自然，看着舒适。日间行车灯、细长的镀铬条起到点缀作用，增添时尚感。
杰虎的内饰设计和外观一样，本着简洁时尚的原则，深色中控台使用银色面板装饰，这款高配车型使用黑棕搭配的皮质座椅。中控台、方向盘、仪表的设计跟乘用车很接近。配置上出现了7英寸触摸显示屏、导航、倒车影像等。
内饰小结： 现在中国品牌的皮卡车型开始重视内饰的设计和舒适度，不再是粗制滥造，杰虎相比对手并不显落后。SUV车型上使用的方向盘造型、银色装饰、皮质座椅、车门内侧蒙皮覆盖，都能为内饰加分；另外，像导航、倒车雷达、倒车影像、车载蓝牙等配置也为用车带来便利。
杰虎的车身长宽高分别为5120/1740/1730mm，轴距3025mm，这在皮卡车型中算是中等尺寸。至于在空间上，杰虎的表现也会与其身份相一致，可见下面体验者的具体感受。
空间小结： 通过实际体验发现杰虎的空间还算不错，前后的头部空间都很够用，只是后排腿部空间不是很充足，对于一款皮卡来说这算不上很严重的问题。车内储物空间丰富，只是车门内饰空间还可再改进。
动力方面，杰虎有2.2L汽油和2.8T柴油两种，型号分别为JM491Q-ME和4JB1T-4B1。变速箱方面，杰虎全部匹配5挡手动。试驾车型为2.2L汽油，这是一款很成熟的动力系统，在多款皮卡车型上有搭载。
动力小结： 这次试驾的是2.2L汽油车型，没有试驾柴油版，虽然是汽油车型，不过在动力调校上偏向于皮卡的实际用途。这款发动机在4200-4600转时发出最大功率76kW，不过在2600转时就发出最大扭矩193Nm。
本文小结： 由于皮卡自身的车型特点、大中城市对皮卡的限制以及消费者观念，导致皮卡在国内市场占有率十分有限，皮卡依然被作为一种生产工具来使用。一线城市虽有玩家钟爱进口皮卡，但所占比重极小，国内皮卡市场为中国品牌以及日产、五十铃等少数外来品牌所占据。消费者对皮卡这种生产工具的要求越来越高，不仅仅满足于皮实耐用、经济实惠，对设计和舒适性也有要求。开瑞杰虎在本着实用性的同时，提高在设计和舒适性上的表现，例如简洁的造型、时尚的元素、实用的配置。虽然在细节上，杰虎还有改进提升的空间，但作为开瑞首款皮卡车型，能有这样的表现已经不错了。
新车 售1528万起，拉低售价纯电微卡，开瑞小象EV新增车型上市
文：懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 产品] 日前，我们从开瑞汽车官方获悉，旗下小象EV新增3款青春版车型，官方指导价格区间为15.28万-15.98万元，相比目前在售的小象EV豪华版车型售价进一步降低。据悉，此次新增的小象EV青春版主要针对配置进行了调整，定位纯电微卡，纯电续航里程为230公里-254公里。
本文配图均为2023款 小象EV 栏板车豪华型，仅供参考
根据货厢结构不同，小象EV青春版可提供厢式运输车、仓栅式运输车和载货车三个车款可选，三个车款均为单排驾驶室布局，其前脸设计与开瑞纯电微面江豚基本一致，长宽高分别为5360/1750/2035（2530、2560）毫米，轴距为360毫米，搭载15英寸轮辋，轮胎规格为195/70 R15。
小象EV青春版的内饰设计并没有太多看点，取消了豪华版车型配备的9英寸中控屏，并且主驾驶座椅和副驾驶座椅也均不支持调节，在舒适性和娱乐功能方面比较匮乏，工具车属性明显。在其它配置方面，小象EV青春版标配倒车影像、方向盘上下调节、多功能方向盘、3.5英寸仪表显示屏、前排电动车窗以及手动空调等配置。
动力部分，小象EV青春版采用单电机后置布局，电动机最大功率80千瓦，峰值扭矩230牛·米，搭载由瑞露提供的磷酸铁锂电池组，电池容量为41.86千瓦时，工信部显示其纯电续航里程根据车型不同分别为230公里、240公里以及252公里。