「究极制御」殿堂级刹车ENDLESS - 刹车片篇
CLAUTO酷乐汽车官方商城：揭秘日本殿堂级刹车王者ENDLESS的改装传奇
在汽车改装圈，谈及刹车升级，ENDLESS这个响当当的名字总能引发一波波热议。在众多刹车品牌中，它独树一帜，凭借超凡的性能和品质，稳坐改装界的刹车王者宝座。这个日本殿堂级品牌，以其不懈的创新和精湛工艺，一次又一次刷新着刹车技术的极限。
ENDLESS的传奇故事，得从1985年说起，由日本左久县的花里功社长亲手开启。自创立以来，ENDLESS便以“追求极致，永不止步”为信条，不断挑战刹车技术的边界。所有产品都是日本本土匠心独运，通过提前布局的特殊产品强度分析和优化，确保在极端条件下也能展现无与伦比的性能。这种对技术的疯狂追求和对品质的严苛把控，让ENDLESS的刹车产品成为改装界的一股清流。
说到ENDLESS的明星产品，那非MX72半金属刹车片莫属。这款刹车片采用独家半金属配方，既能满足日常街道驾驶的需求，又能应对激烈驾驶和偶尔的赛道日挑战。在保证低噪音的同时，它还能提供强劲的制动力，让驾驶者在各种路况下都能感受到稳定可靠的刹车性能。无论是日常通勤还是赛道狂飙，MX72都能让你随心所欲，畅享驾驶乐趣。
当然，ENDLESS的刹车产品远不止MX72这一款。从非石棉到低金属，再到高温合金，ENDLESS的刹车片产品线琳琅满目，几乎涵盖了所有驾驶场景和需求。每一款刹车片都经过精心研发和严格测试，以确保在各种条件下都能发挥出最佳性能。这种全面覆盖和深度挖掘，让ENDLESS在刹车制造领域独领风骚。
那么，ENDLESS为何能取得如此辉煌的成就呢？除了其精湛的工艺和卓越的性能外，更重要的是它对技术的不断创新和对品质的极致追求。在这个竞争激烈的汽车市场里，只有不断创新、追求卓越的企业才能立于不败之地。而ENDLESS正是凭借这种精神，不断引领着刹车系统的发展潮流，成为改装界和赛车运动中的佼佼者。
此外，ENDLESS的成功还得益于其深厚的赛车运动背景。作为长期活跃在赛车运动领域的佼佼者，ENDLESS深知赛车对刹车系统的严苛要求。因此，在设计和开发刹车产品时，ENDLESS总是将赛车运动的需求放在首位，不断将赛车技术应用于民用产品中。这种赛车基因的融入，使得ENDLESS的刹车产品不仅性能出众，更具备了极高的可靠性和耐久性。
对于广大车友来说，选择ENDLESS的刹车系统改装产品无疑是一种明智之举。不过，改装可不是一件轻松的事，选择适合自己的刹车产品更是一门技术活。在ENDLESS的刹车产品线中，每一款刹车片都有其独特的适用场景和性能特点。因此，在选择刹车产品时，车友们需要充分了解自己的驾驶需求和车辆性能特点，以便挑选到最适合自己的刹车片。
然而，改装之路并非一帆风顺。安装和调试刹车系统可不是闹着玩的，需要遵循专业的操作流程和安全规范。一旦操作不当，不仅会影响刹车性能的提升效果，还可能对行车安全造成潜在威胁。所以，在进行刹车系统改装时，建议车友们寻求专业技师的帮助和指导，确保改装过程的安全和有效。
在这个充满挑战和机遇的汽车改装世界里，ENDLESS以其卓越的刹车性能、精湛的工艺和不断创新的科技，为车友们提供了丰富的选择和无限的可能。但改装之路并非坦途，它充满了未知和变数。因此，在选择改装产品时，我们需要保持谨慎和理性，充分了解产品的特点和适用场景，以便做出最明智的决策。
最后我想说，改装不仅是一种提升车辆性能的方式，更是一种展现个性和追求极致驾驶体验的方式。而ENDLESS作为日本殿堂级的刹车制造公司，其刹车系统改装产品无疑为我们提供了一个展现个性和追求极致驾驶体验的平台。如果你对ENDLESS的刹车系统改装感兴趣，那就赶紧点击下方图片进行咨询和购买吧！在这个充满挑战和机遇的汽车改装世界里，让我们一起携手前行，探索更多未知的可能性吧！
奔驰GLC上市没多久啊，你咋就要换刹车片了呢？ 胡思乱答
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昨晚315你恨得痒痒的车型没上榜
是不是有种不爽的感觉？
反正名车君昨晚心里是挺扑空的
就因为每天那多人在后台
又是写留言，又是疑问，又是吐槽
都去哪儿了？了？了？
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Q @Mr.Soso：车的后下支臂都左右不对称吗？
设计上肯定是对称的，但是也有些细心的喜欢钻车底的车主会反映他们爱车的下半身不对称，一般这些是行驶了一段时间的车，新车基本不会出现这个情况。我是觉得的：仅仅是用你的眼睛看出来的这个问题，不必在意，因为车子没跑偏没异响就是正常的。
悬挂也有个适应的过程，虽然看上去有点不对称，但是整车还是平衡的就可以了，人的左腿和右腿还会不一样呢，只要能跑就行。但如果你能明显感受到车辆跑偏或者悬挂有异响、动作不顺畅，那就要重视起来了。
Q @尘埃：在十五万左右的价格里，有哪些性价比比较高的轿车和suv值得买
性价比这个东西最难说了，不需要的东西再便宜也没性价比，所以一定要先说出你的用车需求和喜好，我才好给你推荐。15万左右的选择实在太多了，风格和定位也有很多不同。
我就拿最常见的家用代步需求来说吧，SUV推荐斯柯达的野帝，底子里就是一台途观，有些地方还比途观强点，配置也相对厚道点，价格却便宜多了。
轿车推荐丰田的双擎，丰田的混动车国产了以后，不但性价比突出，连油钱的性价比都给你突显出来了，省下的可都是真金白银啊，而且可靠性也出色，家用代步车里面性价比最高的其实就是他们两个了。
Q @LI：车尾保险杠，撞花了怎么修复
叫师傅修呗……难道还想自己修？哈哈，好好说话哦，撞花了的话，就要看具体伤得有多深了：如果没伤到底漆，只是表面有浅层划伤的话，一般抛光一下就能解决，找个洗车店叫师傅用粗蜡或者研磨蜡给你局部抛光一下，然后用细蜡再上个光基本就看不出了。
如果是很深的划痕，那只能做油漆了；如果是撞碎了或者撞穿了，那就是要换保险杠了，不过这些都是可以走保险的。
Q @......金煜：车保养不去4s店保养是不是脱保了
当然脱保，肯定脱保！我猜你是看到相关法律法规了，说不去4S店保养也有保修的，反垄断嘛。但以我目前跟4S店的接触来看，还没有一个品牌愿意站出来说不管你在哪里保养我都给你保修。
这个在实际操作过程中会有很多麻烦，国内售后领域太混乱，也没有健全制度，不像国外车辆是有类似身份档案的东西跟车走的。4S店没法控制对于车的养护水准，发生故障的话也无从查证到底是使用不当还是保养不当还是确实是质量问题。可能在不久的将来这个理想会实现的吧。
Q @黑狐：平时也没怎么见过俄罗斯的车，在各媒体上也接触很少，所以想知道俄国的产品，其本上没见过那边的车
俄罗斯也有很多汽车品牌啊，拉达伏尔加这种品牌说出来是不是立马就暴露年龄了？只不过这些车基本都是在俄罗斯国内卖，来了中国我们也看不上。
其实在俄罗斯国内本土品牌的车卖得也不怎么样，进口车还是主流，远东地区甚至都被日本二手车占领了。不过在载重汽车领域，俄罗斯的品牌还是厉害的，毕竟简单粗暴才是老毛子的强项嘛。
Q @不会写书的叔：能给个国产皮卡改装方案吗
预算啊，有钱才能做方案啊，国产皮卡改了以后想去越野还是能超载拉货？想玩越野还是算了吧，预算少了改出来没意思还不可靠；预算多的话，你不会直接去买猛禽啊？想超载的话，我立马报警，哇哈哈。
Q @朗旭-范玉涛：汽车升级对汽车有利弊吗？听说可以刷ecu来神技，不知道可不可行，求指教。
确实可以通过改写ECU来升级动力，现在市面上也有很多现成的“罐头”程序来帮你刷出更高的马力和扭矩，配合发动机其他部件的升级还能有一阶二阶三阶四阶……很多阶的选择，再高级一点的可以请国外的技师来帮你TURN出更强的马力。
但是，车的整体平衡是通过车厂的工程师不断调教完善出来的，所谓牵一发而动全身，单纯的提升马力多少会有点破坏作用的，而且从长远来看，升级ECU对车辆的燃油经济性和发动机寿命肯定是会有影响的，建议你可以选择相对保守和得到原厂认可的改装程序来升级，有些品牌的程序在国外甚至作为原厂车的选装件的，那些相对会更可靠一些。
Q @车车：君越2.4和2.0平均油耗哪个更低？低多少？平时跑高速貌似差不多。
具体的油耗值，就要看你行驶的路况和你的驾驶水准了，排量大的不一定费油，排量小的也不一定省油。我就有见过1.4T还跑出18个油耗的人呢！所以在这里我给不出具体的数值，要么我们有机会出去跑一次试试看？
Q @Adi.Juthaphat：GLC刹车片多久换一次？
开到用完为止再换，刹车片快用完了会报警的。不过兄弟，GLC刚上市没多久哎，你咋就要换刹车片了呢？够能跑的嘛，一般奔驰刹车片用个五六万公里绝对没问题。时间方面没要求，这玩意是陶瓷做的没保质期的。
Q @海豚：二手GTR和今年要推出的C63S coupe，选哪个？
两个价格差太多了，二手的R35 60-70万就能买到车况不错的车了。两个车选的话就要看你要怎么玩了，GTR其实适合跑大赛道，越大优势越明显，“纽北跑不过GTR”这句名言你一定知道吧。
走街的话，GTR有点太大太宽太长了，动力是有优势也确实快，但是在车流中穿插起来太累。两门的C63S走街就会方便一点，但是这货是轿车平台开发出来的，运动性能肯定没有GTR那么纯正，动力虽然也能称得上狂暴，操控也能跑赛道，但是跟GTR还是有点差距。
如果论豪华感和舒适性的话，奔驰完胜，外观内饰的漂亮程度也是分分钟把GTR给秒了。
国产越野车性能不输普拉多，高颜值GLC维修价格也昂贵
就在昨天，全新丰田Gran Ace亮相2019东京车展，Gran Ace最早于台湾省首发，对于日本消费者和国内媒体来说也是首次见到实车。Gran Ace基于丰田HIACE，相当于“升级版”，车身尺寸达到了5300x1970x1990毫米，轴距3210毫米，比埃尔法还大，所以高配的6座车型内放置了4个以往在埃尔法里只有2个的独立豪华座椅。
8座版采用2+2+2+2的四排设计，第2排座位也可以选择豪华独立座椅，简直是商务“小公交”。
动力方面，丰田Gran Ace搭载2.8升排量涡轮增压4缸柴油发动机，最大功率177马力，峰值扭矩450牛米，匹配6速手自一体变速器。
从其较为板正的外观、内饰的设计风格中能明显看出，Gran Ace显然比埃尔法的定位更加商务，所以也轻易不会影响到原本去打算购买埃尔法的高端家用客户。
好了，废话不多说，让我们开始这周的ASK吧~
淘宝网友：彬糖雪梨2604851587
你好鼠哥，头枕用起来还是蛮舒服的。最近一直在纠结换什么车，家在三四线城市，自己存款大约13万，妈妈打算再资助我4-5万，外观要好看，相对省心省油，对空间无要求，开了最新款的别克君威1.5T感觉蛮不错，想听听鼠哥的意见，谢谢啦!
（君威1.5T）
最新款的2019款『 别克君威 』 分为1.5T和2.0T（包括君威GS）两个排量，现在各地区都有8-8.5折的优惠，甚至更大。按照你大概18万的预算，能买到1.5T的顶配或者2.0T的君威GS低配 。
（君威GS 2.0T）
接着我们说说2019款君威1.5T尊贵型（顶配），新车指导价：21.68万，现在裸车提车价在18万出头，大概的优惠幅度在3.5万左右。（各地优惠幅度有所差异）
2019款君威1.5T尊贵型（顶配），最大马力170匹，峰值扭矩252牛·米；2.0T车型最大马力261匹，350牛·米 ，都是匹配通用的HydraMatic9AT变速箱，这款变速箱升档比较丝滑，但是降档时的顿挫比较严重。
1.5T顶配君威的配置相对2.0T低配GS的更丰富，主动安全配置比低配GS多了「 车道偏离预警 」、「 车道保持和主动刹车 」，「 矩阵式LED大灯 」和「 转向头灯 」 。
但是1.5T车型的外观颜值比起2.0T的GS可就差远了，带有运动套件的GS更加年轻时尚，轮毂尺寸更大，双出的排气，车身尺寸比1.5T的车型长了7mm 。
2.0T的GS发动机型号为LTG，与凯迪拉克的ATS-L同款 ，但是调教不同，动力感受相对1.5T的车型有着大幅提升，1.5T的君威官方0-100km/h加速9.5秒，而2.0T的只需7.2秒。1.5T的车型市区综合油耗9个左右 ，城市上下班代步成本不算低。
底盘悬架前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬架，整体的感受偏向运动风格 ，调教偏硬，尤其过小沟坎的感受比较明显，另外后排乘客的头部空间比较局促。
刹车片低速有类似嘶嘶声的异响，高速时异响消失。车门和中控台都有不同程度的异响，整套车机系统优化不好，车载蓝牙的逻辑优化不够好，偶尔存在卡滞现象。
有部分车主反映雨天后排的安全带附近和高位刹车灯有漏水现象，很容易导致后排座椅发霉甚至金属件生锈。
还可以看看马自达阿特兹和大众帕萨特 ，但是君威的外观确实不错，真的喜欢就下手吧，毕竟你开心才最重要啊~
B站网友：镜湖校草
鼠哥，从大学开始看你视频到现在都工作半年了。终于遇上了问题能来请教。我爸有朋友打算把自己开的凯迪拉克SRX 13款精英版换下，12W公里，内饰保养都挺好的。11W转给我爸，这个价格合适吗？日常使用和后期的维修保养会不会很贵？毕竟我刚毕业工资也太不禁花了。
刚毕业的大学生10万元左右能开上这样一台有排面的车，想想都让人激动。11万的价格大概就是二手车商的收车价，差不多低于市场售价3万左右，等于跳过了中间商。
2013款凯迪拉克SRX一共有6款，5款3.0L的车型，一款3.6L的车型。
你说的2013款SRX精英版是次低配版本，只有低配和次低配没有配备四驱系统。这款精英版当年的新车指导价46.98万，目前二手车价格14万左右 。
3.0L V6的发动机，型号：LFW，最大马力271匹，最大扭矩302牛·米，匹配6AT变速箱，前置前驱 ，官方0-100km/h加速7.9秒，整备质量1999kg，市内油耗百公里15L左右，连跑高速都要12L左右，再加上80L的油箱，以你现在钱包的“厚度”,恐怕是每一脚油门都得流泪~
外观像个小坦克，整个车看起来很壮实，前脸长得像推土机，比较容易蹭前脸，另外驾驶时的视线不是很好 ，因为两个A柱非常的粗壮，挡视线比较严重。
还有一个通病就是中控屏幕死机失灵 的问题，很多车主都反映出现过。
进口“大哥”，在这个级别的车里维修配件算贵的，喷一块漆3500元左右，一个前杠1w大几，还得等件。
保养费用A保4S店1100元左右，自己保养不到800元，B保4S店1600元左右，6万公里大保4S店4800元左右 。保养费用正常偏高。
说实话刚毕业的学生真的养不起这台“大哥”，如果父母定期会向你伸出“援手”，那还可以试试。
优酷网友：sh3751405
充值成功，衣服质量不错有型，帅气。最近中了越野车的毒，买不起普拉多的我，迷上了哈弗H9，新款的有点贵，想买个二手17款的汽油版，鼠兄推荐一下呗，包括这车的质量怎么样，求翻牌，看了三年的老粉丝了哈！！！！！！
哈弗H9的越野能力还是很强的，就是可靠性和内饰做工比普拉多差了点。
2017款的H9汽油版一共有5款车型 ，有两款5座版，三款7座版。还是推荐你买顶配的车型，性价比高。
拿2017款H9汽油版顶配举例，当年新车指导价27.28万，现在二手20万左右 。
长城自家的发动机，2.0T四缸，型号GW4C20A，最大马力252匹，峰值扭矩355牛·米 ，匹配采埃孚8AT变速箱，前置适时四驱，综合油耗12升左右，前双叉臂式独立悬架，后多连杆式非独立悬挂，整备质量2357kg。
超高的性价比，只需要20万，你能得到非承载式车身、中央差速器、后桥伊顿锁（丐版没有）、博格华纳的双速TOD四驱系统 、低速四驱扭矩放大2.48倍、5种驾驶模式以及车尾的“小书包”，开出去绝对有范儿。
H9不仅是越野硬件过关，舒适性配置也是硬派越野中的“配置达人”，「 自适应巡航 」、「 主动刹车 」、「 全景影像、「 方向盘加热 」、「 前排座椅加热、通风、按摩 」、「 后排座椅加热 」、「 燕飞利仕音响 」、「 自动远光灯 」 ，再加上逼格满满的电动踏板，同价位同级别几乎没对手。
但是这不意味着它是完美的，2017款H9的整车隔音做的不是很好 ，低速还好，高速时风噪明显。内饰整体的做工较差，塑料感太强，缝隙大，异响多也是它的问题。
另外H9的集雨器会与前挡风玻璃碰击异响 ，在4S店更换集雨器后还是无法解决，属于设计缺陷。
解决方案 ：可以用小螺丝刀撬开集雨器与前挡风玻璃的胶条，用玻璃胶粘下就行了。注意，打胶时需把玻璃胶灌注到医用针管中（不带针头），用针管打胶，比较均匀，而且相对美观一些。
在类似戈壁滩路段，H9的方向盘会随着路面小幅度高频率左右转动 ，长时间舒适性很差，而且通过这种小颠簸时减震的舒适性也相对较差。
H9的保养价格还是挺实惠的，A保700元左右，B保800多，周期大保2000元左右。
总的来说H9的性价比还是真不错的，同价位配置高的吓人，越野能力也很强，滑轮组测试，在仅有单侧前轮或单侧后轮有附着力时，轻松通过，买不买你来决定。
微信网友：威猛枪手
充值成功！鼠哥你好，家里有一个2015款新远景五万公里，因为老家拆迁打算把这辆卖了,换个四十万左右豪华品牌中型SUV目前看了下2017款的GLC，感觉挺好的，还想问问鼠哥这个价位有什么质量好，省心的SUV，最好是豪华品牌。
推荐你看看2017款『 GLC 300 4MATIC豪华型 』 （顶配），毕竟二手车买顶配性价比更高。
2017款GLC 300 4MATIC豪华型，当年新车指导价57.90万，现在二手价格37万左右 。（当时GLC新车上市一车难求，加价提车，当年GLC 260加价两万）
2.0T涡轮增压，发动机型号274 920，2017款的GLC分低、中、高三种动力调教：
GLC 300 4MATIC最大马力245匹，峰值扭矩370牛·米
GLC 260 4MATIC最大马力211匹，峰值扭矩350牛·米
GLC 200 4MATIC最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米
都是匹配9AT变速箱，全系前置四驱 ，GLC 300 4MATIC官方0-100km/h加速6.9秒，前后都是多连杆式独立悬架，综合油耗在11L左右 。
奔驰GLC在同级别对手中几乎是配置最丰富的，「 自适应巡航 」、「 主动刹车 」、「 软硬可调的悬架 」、「 全景影像 」、「 膝部气囊 」、「 LED远近光自适应大灯 」 ，虽然价格贵，但是贵有贵的道理。
在价格为30至50万元车型中北京奔驰GLC的零整比系数最高，系数达到了660%左右 。理论上把一辆GLC拆了按照官方价格卖零件的钱，能买6.6辆全新的GLC，配件相当贵！
Ps ：零整比，就是汽车零部件与整车销售价格的比值。通过这个系数可以判断一辆车后期维修保养的成本高低，零整比越高，意味着配件价格越贵，保养成本就越大。
维修保养费用，A保1000元左右，B保2100元左右，周期大保5500元左右 。
4S店GLC前保险杠7000元，加上工时和油漆大概8000-9000元，专修店在5000元左右。另外一套ACC系统售价2万3千元左右，二手ACC雷达在4000元左右。
有一个很多车主都反映的问题，低速刹车异响严重，更换刹车盘无法解决。每次停车因为刹车的异响声都迎来异样的眼光，这点很掉档次。还有部分车主反映，前挡风玻璃在没有受到任何外力的情况下，自然开裂。
还可以去看看『 保时捷MACAN 』 ，也是一个不错的选择。
这期的ASK到这里就结束了
我们下期再贱~